最贵的自行车要多少钱

大众点评结婚指南 2024-05-16 04:05:40
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xc型号的车子(cross country(xc)越野自行车,这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震,并且重量合适。现在就整车捷安特就atx870最贵吧8998元,fc型号(前后减震)自行车那可是从几千到十几万不等的,还有dh型号的坠山坠楼(也是前后减震)车,那是捷安特车中的精品,一般都是10万左右吧!比赛专用啊!根据山地车的适应地形分类:
cross country(xc):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震,并且重量合适。为达到轻量化的目的,车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以xc自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质,这样可以尽可能的减少重量。一些型号的xc自行车没有减震,而是使用硬叉,在尽可能轻量的情况下,也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。xc自行车的重量通常是9公斤至14公斤。xc骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的xc地形一般被认为是爬山多于下山,并且不包括任何的特技。enduro(all mountain,am):全山地自行车。这样的车比xc自行车重很多,重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震,通常是使用150mm前后减震,中高端车辆还可以调节减震的行程。来自freeride骑行运动所开发出来的减震器,使这种车辆可以和xc一样上山,下山。freeride(fr):自由骑行山地车。此种车辆和enduro(am)有相似之处。但不强调轻量的需求,而是更加看重减震的效果。fr自行车趋向于更长更好的减震,8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准,因此整车重量更高。fr自行车比其他自行车更加”万能。然而在爬山或者低速时,由于头管角度问题,整车的灵活性下降。fr车架的角度甚至大于dh自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。fr自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。fr自行车的重量通常是14公斤到20公斤。fr爬山通常是为了到达某一地区,所以fr车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的fr价格昂贵,同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时,它为fr骑士提供了更好的操控性,但fr骑士却只能推着它上山。downhill(dh):坠山自行车,落山自行车,速降自行车。它的重量更加高,通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程。虽然很重,然而dh比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常,拥有大而高的齿轮,柔软的减震,只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%(也就是很“软”拉),在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。dh山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。dh骑行和它名字一样,就是下山或者坠山。由于时常是高速下山,许多dh车辆只有一个齿盘,一个护盘和导链。dh山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的,攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘,但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速,高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种,重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。dirt jumping,** and street(dj):街式自行车。此种车辆界于攀爬车,bmx和fr之间。它们通常很坚固,前叉行程在75-100mm之间,没有后减震。拥有9级飞轮,轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。singlespeed:单速车,是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬,钢架的车,需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。4x(mountain cross,4x racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山,类似bmx,首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆,也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。前叉较松弛,车架后叉较短,中轴位置较低,都是为了更好的操控和加速 20210311
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