雪铁龙天逸c5 aircross旗舰版,值得购买吗?

赵晓龙 2024-05-27 12:40:03
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凡国内自带紧凑级字样的车种都属于市场消费主力,紧凑级轿车、紧凑级suv无一例外,因为它们的空间适合家用且价格接地气。在suv市场如火如荼的年代,雪铁龙是此类产品布局最少的合资品牌,说天逸c5 aircross来得太迟还可以接受,但要说雪铁龙不重视那就太不了解这款车了。与同样来自法国的品牌标致4008一样,它们都出自psa集团主力**emp2,作为一个标准的前驱**,地台可以尽可能平整化以换取更好的空间和乘坐舒适度,但硬伤也很明显:后悬采用扭力梁非独立悬挂,甚至中型suv 5008也无法逃离这个在国人眼里最大的槽点。虽然四驱系统也因此缺失,但对于一辆主攻舒适和铺装道路行驶的城市型suv而言,并无实际存在意义。虽然非独立≠不舒适,而且还能获得非常出色的“麋鹿测试”成绩,但大部分消费者依旧无法**心结,好在天逸c5自有黑科技:phc自适应液压稳定技术,它通过改变液体流速来实现阻尼的变化,因此达到舒适性提升的最终目的。因为是纯机械原理,可靠性就不用担心啦。作为看家黑科技,自然不会全系标配,只在1.6t顶配和1.8t次顶配和顶配有配备。天逸c5 aircross自知自己来得晚,所以消费者最敏感的价格和配置自然成为突破口。15.27万起售的价格要远低于合资同级竞品,16.97万的次低配起标配全景天窗、无匙进入、自动空调和电调座椅…对于顶配预算内的用户,23.67万的旗舰版固然好,但却不如20.97万的豪华型性价比突出,它们之间没有被动安全差异,豪华版只是少了带**、加热、记忆的前排座椅,主动刹车、车道偏离、远近光自动切换led大灯以及自适应巡航的主动安全配置。什么带感应电动后尾门、真皮座椅、陡坡缓降等使用率较高的配置在豪华版都有了,何必多花这2万多呢?说实话,天逸c5 aircross算不上第一眼好看,但它的设计前卫时尚而且充满小心思,在同样尺寸下,它的后备箱空间甚至比标致4008更大,实用性才是这“憨厚”外形下的内涵。以同级横评,它做到售价低得无底线,同价位配置却高得没边,如果不是品牌束缚,相信它的市场反映会更好。(亚夫) 20210311
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