预算35万,是买qx50、xt5、还是发现神行?

叫我小姐姐 2024-11-16 03:16:34
最佳回答
这三款车无一不是出自豪华品牌,但就产品力和定位而言,xt5无疑是最体现“豪华”二字精髓的产品。它的尺寸最大、轴距最长,在凯迪拉克“钻石切割”的设计元素下,通过平直的线条削弱了体型大带来的臃肿感。内饰的极简风和大面积皮质覆盖,无论视觉还是触感都属上乘,同样都是2.0t,400n·m和250ps的输出也有着绝对最强的动力表现,不过涡轮迟滞是一定的,即使8at也无法化为无形。与xt5设计元素天差地别,以曲线为主的qx50让其多一分年轻气息,也不像xt5那么让人有距离感。中控的双屏控制区域与q50一样,在豪华氛围上增添一丝科技调调,仪表采用机械与液晶显示双结合,即保留了机械式的清晰易用又可以通过液晶显示更丰富的信息,不过在主打年轻的定位下或许全液晶才是“称职”的。搭载的2.0t或许在峰值参数上没有xt5那么光鲜,但它是全球首个实现机械可变压缩比的量产发动机,可随工况在8:1-14:1之间任意切换,在混合喷射和可变压缩比的技术力加持下,它不仅兼顾动力和省油,而且还获得了全球沃德十佳发动机的荣誉。因为它略低的起售价,它也是预算内能买到自带真皮、可开启全景天窗、电动后备箱以及led大灯的产品。神行国产后,价格得以下探,但相比之下依旧高高在上,2.0t低功率的起售价快赶上xt5了。它是三辆车里尺寸最小,绝对动力最弱,但又有着最重整备质量那个,“小马拉大车”就不要对省油抱有希望了,神行除了对路虎品牌的情怀外,全时四驱成为其唯一具备优势的配置。这个全时四驱实际上钻了个空子,正常情况下为了省油以前驱为主,前轴获得95%的动力,而后轴只有5%,当需要动力介入时才会通过限滑差速器将最大50%动力分配至后轴。或许是全部将研发经费放倒四驱上,它的配置是最低的,而且内饰也丝毫体现不出这个价位应有的做工和用料。即使神行的四驱并不具备较强的越野能力,但以35只能买到入门版本的三者,无疑比前驱在湿滑路面和越野能力上表现更好;xt5自带霸气和威严以及偏向中年消费者的豪华格调,对年轻人来说或许qx50才是真正的菜,毕竟还有可变压缩比的2.0t为卖点。(亚夫) 20210311
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