2018款荣威rx5的7档干式双离合怎么样？它和**的双离合有关系吗？

2018款荣威rx5的7档干式双离合怎么样？7档双离合变速器是汽集团与通用汽车联合开发，设计基本思路就是平顺、迅捷、可靠。dct工作原理与其他双离合变速器工作原理类似，但是有了前车之鉴，在设计细节dct考虑更为周全。目前这款7速干式双离合用于以车型：昂科威、英朗、威朗、科鲁兹、迈锐宝xl、锐行、锐腾、荣威360。亮点1：拥有专利powerpack控制设计 以前阵子大众汽车dsg出现故障为例，dsg变速器电控单元在箱体内部，期使用有可能出现结晶现象。同样是干式双离合变速器，dct变速器则将名为powerpack控制单元安装在了箱体外部，从根本提升了设计可靠性和安全性，并且为拥护提供更为出色换挡体验。亮点2：独特设计和特种材料 在设计研发阶段，通用技术团队对已有经验和未知可能性进行了缜密思考和反复论证，充分考虑了**城市频繁起步、停车城市拥堵，郊区坡，甚至南方城市高、潮湿度等实际路况，为dct双离合变速箱开发了一套独特摩擦材料，再配合离合器压盘更大面积和厚度，dct比标准干式离合**备更大热容量，也拥有更出色耐磨性和可靠性。亮点3.采用特殊配方变速箱油 为了进一步改善变速箱工况环境，通用汽车专门为dct变速箱研制了新型变速箱油dex－dct。它拥有优异性能，不会与通用dct变速箱中任何材料发生不良反映。dct研发周期为5年，期间通用一直使用dex－dct进行开发。这种油寄生损耗非常，出厂时就已经**到变速器中，并且终身无需更换。亮点4.轴7挡，布局设计紧凑 dct变速箱采用与手动变速箱类似齿轮箱结构和轴设计，有7个前进挡和一个倒挡。设计，dct实现了倒挡与前进挡整合，因此拥有紧凑尺寸和轻盈质量，是高传动效率和高经济性前提。亮点5.宽泛速比提高行驶效率 紧凑型设计dct双离合变速箱拥有大速比特点，具备了7.47整体速比(oar)，能够在驾驶员需要时最大程度释放发动机扭矩，最大可匹配扭矩250n/m发动机，并兼容前轮驱动和全轮驱动，最可适应4种不同主减速比和9种挡位速比设置，从而能够匹配未来众发动机和底盘组合。亮点6.双离合器与同轴伺服缸 dct变速箱使用同轴从动缸取代了传统杠杆或齿轮驱动装置。这一装置够避免了机械系统复杂性，在提供精确补偿同时，还能有效降系统重量和噪音。亮点7.螺旋形齿轮和精加工齿轮 dct变速箱内100％采用了螺旋形齿轮，优势是降齿轮负载同时减少噪音。这种螺旋形齿轮制造采用了热后硬面精加工，其制造工差是传统制造工艺无法企及，而大规模fea分析在有效降变速箱质量同时，又确保了变速箱刚度。近乎于完美设计和工艺使得dct拥有超乎平常平顺性和静音性。亮点8.高速tcu和高精度电控制模块 dct外置高速tcu拥有高于每秒320次运算能力，其智能传感系统还拥有主动学习能力，这意味着dct能够以闪电般速度响应和预判驾驶者意图，时刻以最佳姿态作出响应。另外，高精度机电控制模块设计间隙极小，压力传递损失得到了优化，更使得dct每一个响应都精准、连贯、顺滑。亮点9.独立过滤器设计 由于变速箱油终身无需更换，dct变速器在其使用寿命中是无需维护，让使用过程更便利、更省心。工程师还为dct设计了独立过滤器，以隔绝杂质进入变速箱壳体内，让消费者更放心。因为不适应**拥堵路况，原本被美誉为“变速器终点”dsg曾经出现水土不服，失效故障把双离合概念拉神坛，导致消费者对所有双离合变速箱有了顾虑。在菜菜看来，其实大可不必。首先仔细读过前面介绍后，我们就不难理解，dct变速箱与dsg变速箱在设计构架完全不同，甚至考虑更为周全。因此在结构避免了出现与dsg变速器类似失效**。其次，dct研发过程中，通用汽车利用其全球网络优势对消费者需求进行了充分理解，对概念设计进行数学建模分析，并进行了大量系统测功仪测试、车辆路策、零部件测试。之后又在世界各地最严酷使用环境进行道路环境测试。高温潮湿、酸性腐蚀、粉尘污染、山路和高海拔、城市拥堵、暴雨风雪温等极限状况均被考虑在内，累积起来等同于dct变速箱项目进行了425万公里测试。对消费者来说，这就代表每一台dct变速箱都拥有卓越可靠性。dct变速箱集中了50项技术专利，大子系统都采用了独一无二设计并申请了专利。在dct变速箱设计和测试过程中，工程师使用了来自全球各地动力系统与之匹配，以确保dct变速箱可靠性。虽然进入市场比大众汽车dsg晚了几年，在经验积累和技术改进却有更优势。双离合和干式双离合的区别？多数人都知道汽车变速器分为两种基本类型：手动和自动。手动变速器要求驾驶员踩下离合器踏板并使用换挡杆来实现换挡；而自动变速器可以使用离合器、变矩器和行星齿轮组为驾驶员完成全部换挡工作。但还有一种介于者之间并综合了者各自优点变速器：双离合器变速器。这种变速器也称为半自动变速器、“无离合”手动变速器和自动手动变速器。在赛车领域，半自动变速器（例如顺序手动变速器）多年来一直占据主导位。但在量产车中，这还一种相对较新技术。被称作双离合器变速器或直接换挡变速器这些特定设计采用就这种技术。手动操作还自动操作双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器功能。为了帮助您理解这句话含义，我们可以回顾一下传统手动变速器工作原理。在使用标准换挡杆换挡汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器动力。然后，驾驶员使用换挡杆选择新挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同小齿轮。称为“同步器”设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。一旦换入了新挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。由此可见，在传统手动变速器中，从发动机到车轮没有连续动力输出。在换挡过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现相比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（挡、挡和六挡）。这样，不需要中断从发动机到变速器动力传送就可以换挡。其工作方式如下：驾驶员也可以选择完全自动**，从而将所有换挡工作交给计算机完成。在这种**下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减了换挡冲击。更重要，换挡在负载下完成，因此可以始终维持动力输出。双离合器变速器最为引人关注优点节油。由于从发动机到变速器动力传送不会发生中断，因此可以显著降低油耗。有些专家认为，七速双离合器变速器与传统五速自动变速器相比，最多可以节油10%。因而性能汽车理想之选。在欧洲，手动变速器凭借其性能和节油优势成为人们首选，而双离合器变速器将会占据25%欧洲市场。湿式双离合，其双离合器为一一小两组同轴安装在一起多片式离合器，分别安装在1,3 5档以及倒档2,4 6档齿轮。所谓湿式指双离合安装在一个充满液压油封闭油腔里，用油压来控制换档。“干式”双离合器，其双离合器由3个尺寸相离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它“双离合器”不像6档dsg那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。它靠一个电机来固定换挡，“干式”双离合器结构简单，因而效率更。但干式离合器自身结构固有特性使它能够承受最扭矩比湿式离合器要低。7档dsg可匹配最扭矩250牛米较小发动机。一般认为，干式较湿式更为先进。在我国复杂多变道路条件下，如何正确使用保证干式双离合变速箱能够正常行驶关键因素，其实，最重要还在于驾驶者本身否懂得正确操作这个东西。干式双离合变速箱与传统at变速箱不同，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤道路条件下，频繁起步换挡跟车时候，at变速器车子不会有什么问题，而干式双离合车子，会因为频繁起步跟车，档位不断在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停动作，离合器不停摩擦，最后就容易出现，瞬时温度升，变速箱报警，出现故障。可家说了，国内很多方道路条件都这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤路上，不停起步跟车，我们可以使用双离合变速箱s**，就运动档。这样就相当于在起步跟车龟速前进时候，双离合变速箱始终在1档前进，当档位一直保持在1时候，就不存在离合器不断切换，也不存在执行机构不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成变速箱过热报警故障了。因为无论手动**还自动运动**，肯定提了换挡转数，而在这个**下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁进行档位切换，这样就等于一直以1档不换挡**跟车前进，就不会有问题了。另外，在停车等信号时候，双离合变速箱车，也不要像at车那样，挂在d上，脚踩刹车。这个时候要换成n，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。其实只要驾驶员能够根据不同道路环境，选择不同驾驶**，完全可以避免双离合变速箱故障问题。解决这个，就简单n-d-s之间互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用d**，那么干式双离合变速箱出故障也迟早事。这就相当于开mt车，频繁半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命缩短，一个道理。很多开mt车驾驶员，有不注意平时操作，离合器片会过度磨损，过早导致报废更换，而有驾驶员正确操作，同样离合器，开到车子报废也不需要更换，很简单道理，只用1档完成跟车，不存在档位之间频繁切换，更不存在执行机构不停运动，所以也不会存在离合器频繁磨损，和执行机构频繁工作下产生温热，这样，变速箱也不会有温报警，也不会出故障。总结以上得出结果就将来驾驶干式双离合变速箱车子，遇到拥挤交通环境慢速跟车行驶时，就把档位换成s运动**（或者手动**），人为控制只使用1档完成跟车，避免频繁换挡操作。而在停车时候，换成n档，松刹车，拉手刹车。如果有一定驾驶经验司机可以选择向使用手波车那样挂空挡滑行，这样更加有驾驶乐趣和更加省油！记住，自动波车只有干式双离合可以这么操作。家不用担心n档滑行时对变速箱有什么损害，明确告诉您干式双离合就手动挡变速箱＋自动换挡机构，它换档电控**不油压**，手动挡可以空挡滑行，同样，干式双离合也可以空挡滑行。可以参考一下众dps6双离合使用几个细节；1.新车磨合期必须掌握手动**使用。如果经常市区行车，可适当使用手动**。dps6在手动3档**可以应付约20－50公里时速段。也就说，在这个时速段可以一直用3档运行。这样就不存在跳档可能，离合器主动盘和从动盘滑磨频率也减。2．使用s档也可以减跳档频率。因为s档换挡转速比d档出约1000转，在这个转速区间内，对应车速区间也增，同样可以应付城市堵车时速度段，减跳档发生频率。3.关于dps6新车磨合期最车速限制。我观点：磨合期100码都无妨。新车磨合怕冲击和低转速期行驶。轻载100－120码速度行驶完全可以，对新车也没有任何损害。4.上坡或陡坡可用手动**,锁定档位，减跳档。如果d档上坡过程中，会根据车速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停跳档。跳档太灵活了，这不我们想要。所以，在上坡过程中请手动**锁定档位，关闭自动跳档！下坡或陡坡用手动**，同时也减您频繁刹车减速对变速箱冲击（假如您d档下坡，车速会越来越快，你会不停踩刹车减速，每踩一次都一次冲击，日积月累呢？冲击累积有多？你用手动**1档下下车库，不要踩油门，你会发现汽车慢悠悠下去，发动机反向制动力会把车速拖住。下坡... 20210311