mg伯爵汽车

Realsmple 2024-12-02 12:27:36
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mg绝不仅仅是一个跑车品牌,在它八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你,一旦跨入一辆mg跑车,你将进入纯正的英国跑车世界。60年代mg的轿车系列主要是magnette markⅲ/ⅳ和1100/1300。1100/1300是当时最流行的轿车,1962~1971年的产量达到17万5千辆。1968年,英国利兰公司和英国汽车公司bmc合并,美洲虎(jaguar)也并了进来。1975年,庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。mg是莫里斯车库(morr** garages)的简称。mg之父是威廉•莫里斯(william morr**)。他是一个善良的人,曾经被封为勋爵。他一生最大的亮点不是他的mg跑车,而是他不遗余力地资助那些贫困的人。他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑(这笔钱累积到1997年,相当于6亿英镑)。1877年威廉•莫里斯出生于英国的伍斯特,3岁时他随家人来到牛津。15岁时,威廉•莫里斯离开学校,靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。他最初的工作就是修理自行车。欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样,都不满足于2个轮子的简单机械。1910年,他建立了莫里斯车库,这种车库在当时是用来经销汽车的。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始的积累,1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在小镇考利(cowley)被制造出来。由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了,他以前的生意就要请人代劳。1922年,33岁的塞西尔•金伯(cesil kimber)担任了mg的销售经理,第2年做了总经理。他对车身的结构很感兴趣,并且是个跑车狂热者。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白,所以他很自然地修改了莫里斯汽车,降低了底盘而且配合了更适合运动的车身,赋予了mg运动的天性。1923年,mg上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改,金伯将mg的标志做成了八边形,这个标志沿用至今。1924年3月,配有牛津轿车底盘的4门mg轿车投放了市场,紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个mg4座跑车也投放了市场。这款4座跑车的名字是old number one,该车一共制造了48辆。1925年,mg提供了2座和4座的超级跑车系列。1928年,金伯要让mg成为畅销小型跑车的目的达到了,mg非常受欢迎,产量也不断扩大,威廉•莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。这一年,他将mg的厂房搬到abingdon。1930—1935年是mg辉煌时期,他们生产了很多品种的4、6缸车型,一些纯竞赛车型也得到了发展,当然大部分生产的还是跑。mg在这段时期生产的车被称作mmm(即侏儒midget,magna和magnette的合称)。k-3magnette是这一时期mg最好的赛车,传奇车手tazio nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。mg的mmm车生产了超过11000辆,现在于世的有3000辆。1935年,威廉•莫里斯把他的mg和沃尔斯利(wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(morr** motors ltd)中。莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(nuffield),并且同时对外宣布mg将退出赛场。虽然没有了mg赛车,公司还是创造了一些速度记录。1938年,由于二次世界大战,mg停止生产汽车。1941年,mg的创始人之一金伯离开了公司。1945年,和平降临英格兰,mg也得以重新生产轿车。但是纯粹主义者说此后的mg再也不是原来的mg了。产品的样式变少了,赛车活动也受到了限制,mg的徽标还被用在诸如morr** oxford和1300那样的古板小轿车上。这些都要归罪于金伯。现实主义者则会指出在1945年金伯死后,mg的tc、mga、midget和mgb型跑车仍然继续生产。仅仅是70年代英国利兰集团糟糕的管理才玷污了这个伟大的品牌。1952年,诺非尔德(nuffield)和奥思丁(austin)合并成英国汽车公司(brit**h motor corporation“bmc”)。这样奥思丁•希利(austin healey)跑车给mg制造了一个家族内部的对手。1936—1955年间,
mg断断续续生产了很多t字头的车。1955年,mga跑车诞生,这是mg历史上第一款全包围结构车体的运动轿车。1951年,ex181赛车创造了mg的历史纪录,该车拥有飞机般的外形,在测试中跑出了395.5公里/小时的惊人速度。2年后,ex181再刷新了纪录,其410.5公里/小时的速度至今没有一款mg跑车可以超越。1962年,优雅的mga在生产了10万辆后终于停产了,让人期待已久的mgb登场。mgb一直生产到1980年,当这款车型实在落后潮流太多时,mg决定停产mgb。1967年,mgc遭遇了挫折。由于mgc的前部重量过大,导致转向不足。加之该车与mgb非常相似,且内饰设计非常过时,它没有受到公众的喜爱。19**年mgc停产。60年代mg的轿车系列主要是magnette markⅲ/ⅳ和1100/1300。1100/1300是当时最流行的轿车,1962~1971年的产量达到17万5千辆。1968年,英国利兰公司和英国汽车公司bmc合并,美洲虎(jaguar)也并了进来。1975年,庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。19世纪80代期间,mg推出了metro、maestro和the montego三款车型。两升发动机的mg maestro 2.0 efi车型尤其惹人喜爱,成为19世纪80年代大众高尔夫gti的有力竞争者。metro和metro turbo车型的销售量达到了14万2千辆。1984年mg开始生产6r4拉力赛车,它采用了中置发动机,四轮驱动。这款车只生产了少量就结束了短暂的生命。1985年的法兰克福车展中mg推出了在6r4拉力赛车基础上改进的mg ex-e车型。1986年,graham day爵士被任命为英国利兰公司总裁,他很快把公司更名为罗孚集团(rover group)。他在任时进行并完成了一项私有计划,使得许多英国利兰子公司(包括jaguar)被出售。1988年罗孚集团被卖给了英国飞机制造公司(brit**h aerospace)。从1988年开始,mg的跑车计划开始加紧实施。mg的轿力于1991年停产,1992年推出了mg rv8。这款车配备著名的mgb车身,罗孚系列的3.9升v8缸发动机。但该车只生产了有限的数量,大约有2000辆出口到了日本。1994年1月,宝马公司出资13亿美元收购了英国罗孚集团。1995年3月mg在日内瓦车展上展出了mgf车型。1995年8月,新车型在罗孚的长桥(longbridge)工厂进行批量生产,很快就在国外市场获得很大成功。1996年到2001年,拥有现代内饰和无级变速的mgf是英国最好的量产跑车之一。由于经营业绩极端糟糕,罗孚项目中宝马一共赔了42亿美元。宝马公司董事会经过研究决定出售罗孚集团,以卸掉这个费力不讨好的包袱。2000年5月9日,凤凰财国购得了罗孚。这一次车坛重组后,原陆虎售的mini被宝马留下,陆虎越野车被宝马卖给了福特公司,被凤凰领回英国的是罗孚(rover)品牌和mg品牌。从此mg和rover所有汽车产品都集中在了一起,现在凤凰财国主要拥有9个可以量产的车型,分别是rover 25、rover 45、rover 75(房车版和旅行车版)、mg zr、mg zs、mg zt、mg zt-t和mg tf。被拆分后的mg-rover集团在2001年日内瓦车展中展示了全新房车家族;zt、zs与zr,分别是以rover 75、45与25这3个车系为基础开发而来的运动版车型。mg-rover集团在2001年的法兰克福车展上展示了一辆引人注目的豪华高性能跑车mg x80。2002年1月15日布鲁塞尔车展上,mg-rover展示了全新一代的mgf,并重新命名为mg tf。在2002年英国伯明翰车展展出的全新高性能跑车—mg xpower sv。为了展示复兴的雄心壮志,mg还积极参加赛运动。在英国btcc房车赛,jwrc拉力赛以及法国勒芒赛上,我们都可以看见mg的身影。 20210311
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