c919大飞机有多大?

小茶 2024-11-16 01:52:08
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作为承载着国人希望的国产大客机,c919的首飞终于圆了国人又一个百年梦想。笔者还记得在若干年前,《****地理》杂志曾经出版过一本加厚刊-“**梦”专辑,其中花了很大的篇幅讲述了国人对于大飞机和航母的希冀,如今,国产航母下水了,c919也首飞了,星辰大海的征途越来越照亮了整个民族的未来。c919目前已经有了多达570架的订单,作为一个才刚刚首飞成功的客机,能赢得如此多的订单已属不易。而这570架订单还都是属于最基本的型号,按照同级别的波音b737、空客a320的发展概况,相信c919除了最基本的型号以外,还会有更多的衍生型号。从737和320来看,这两款全世界最受欢迎的商用客机除了基本型,都根据实际情况发展出了加长/缩短的客机型号:最新的737max一代先不说,目前应用范围最广、制造数量最多的737ng(next generation的缩写,意思是次世代)这一代,就有基本型号737-700型,加长型737-800,更长型737-900,延程型737-900er和缩短型737-600这样几个型号,根据长度的不同,以达到座椅的多少变动,从而根据不同的航线和载客需求,达到航空公司的利润最大化。空客的320系列也是同样的进行加长缩短,在其基本型320下线首飞后,先后派生出了a321加长型、a319缩短型、a318更短型,这一系列型号,也让空客320系列获得了巨大的市场效益,其中a321加长型最多可乘坐236名旅客,强势挤占了波音757的市场,从而让757基本上退出了目前长程窄体客机的商业客运市场,只能改装为货机或另作他途。作为与a320同级别的客机,c919加长后,载客量超过200名难度不大。除了进行加长缩短的“游戏”以外,波音和空客还利用其产量大的优势,进行了其他的衍生。这其中,尤其是波音737的衍生型号多,包括公务机b**、预警机“楔尾”、反潜机“海神”、雷达试验机等等,空客320系列则也有相应的公务机型号和试验机型号。可见,c919如果进行各种衍生型号的研发,应用前景还是非常光明的。尤其是对于我国这样一个幅员辽阔的大国来说,随着民航市场的需求不断增加,大型客机特别是150-180座等级的窄体干支线客机的需求量将大幅增加。不同的航线、不同的航空公司、不同的上客率,对于c919及其衍生型号就提出了更高的要求,因此,c919必然也会像737/320一样,进行加长/缩短的“游戏”,甚至在国产化率提高和国产发动机匹配后,进行**改装,衍生出更多更广泛的型号。(利刃/东风破) 20210311
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