国内的混合动力汽车有哪些补贴？

2017年-2018年**补贴政策也正式出炉，新政策在2016年补贴力度的基础上退坡20%，同时规定地方补贴上限不得超过中央补贴的50%。以下是具体的电动车优惠政策补贴。**补贴
2017年的补贴额度出来后算是情理之中的，但并不像之前那样容易获得了，因为此次针对纯电动车新增了3条新规定，而对插电式混动车则新增了 1 条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，2017年补贴政策是从1月1日开始执行的。针对纯电动车新增的3条新规定：
1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于 120wh/kg 的按 1.1倍给予补贴。3、纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（y）应满足以下要求：m≤1000kg 时，y≤0.014×m+0.5；1000≤1600kg 时，y≤0.012×m+2.5；m>1600kg 时，y≤0.005×m+13.7。相信除了“老年代步车”，目前市面上所有的正规纯电动车都能在分分钟内把车速提到100km/h；而电池系统的质量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120wh/kg 几乎还没有（有的还没上市，要么就是进口）；其实第2和第3条的细则都是在给厂商提要求，因此我们不用去深究，只要提前咨询好所购买的车能否获得对应的补贴就行。电动车优惠及政策补贴：针对插电式混动车新增的1条新规定
针对插电式混动车新增的1条新规定
1.工况纯电续驶里程（参配、图片、询价）低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量**标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。插电式混动车的纯电续航低于80km时，发动机的百公里油耗必须低于常规燃油车标准的70%；而纯电续航高于80km时，对电池组百公里耗电量的要求则需符合上述纯电动车的第3条规定才行。总的来说，只要能上市销售的插电式混动车基本都满足这些条件。另外，2017 年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定，规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。以北京市场（每年都严格按照中央规定执行）为例，地方补贴只有**补贴的一半，因此纯电动车的总补贴在30000-66000元之间。2017年新能源车的总补贴（普通城市）如下表所示：
普通总补贴
2017年与2016年补贴对比
通过上述表格中的数据不难发现，2017年新能源车的**补贴相比2016年的额度降低了20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则为40%，其中仅从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%（仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同）。由于总补贴下降了40%，因此在我们购买新能源车时也将会支付比2016年更多的钱。图表中以北京地区为例，购买250km>续航里程≥150km纯电动车时，相比2016年要多花费3.6万元；而购买续航里程≥250km 的纯电动车时，则需要多花费4.4万元，这样看来在2016年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外，如果买150km>续航里程≥100km纯电动车，则会多花费2万元，不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。仙女就为您算算目前市面上主流的电动车型、插混车型究竟能拿多少补贴，希望能给大家带来实质性的帮助！随着更多自主品牌的新车推出，10-20 万元内的插电式混动车也有了更多的选择，例如 15 万元以下的就有广汽传祺 ga3 s，在这之前上海地区是没有低于 15 万元插混车可买的。而随着 2017 款比亚迪秦的价格下调，对于预算刚刚好的消费者来说，的确是个很好的选择。另外，相信偏爱 suv 的国人大多数还是会选择比亚迪宋 dm 这款车，毕竟“减去”至少 9 万元的牌照费用，该车就更“值得”了。二、20-30万元的插电式混动车（phev/erev）其中别克velite 5由于电池问题，无法获得**和地方补贴，但别克给予了3.6万元的厂补尽管上海是国内插电式混动车市场的主战场，但随着比亚迪宋 dm 的推出，以及荣威 erx5 在上海的“特惠”，使得主流市场从上半年的 20-30 万元区间转移到了 20 万元左右。这也可以看出消费者更喜欢“物美价廉”的好产品。而至于像更高端的比亚迪唐、荣威 e950 等车型的销量也不如之前了。另外，别克 velite 5 因为有厂商的补贴，以合资车型的身份出现还是很具有吸引力的。三、30万元以上的插电式混动车（phev/erev）按照混动车与同车系燃油车中高配对比来看，其实插电式混动系统更适合豪华车，一方面在增加了混动系统后所提升的价格，并不会占据车总价很大的份额；另一方面插电式混动车所能提供的不同驾驶环境和**也是购买这类车型人群所需要的，不过目前可能这片市场还是太小众，所以这类高端插电式混动车的销量并不算好。值得一提的是，除了之诺 60h（合资自主品牌）和华晨宝马 x1 xdrive25 le（合资品牌）这两款车能享受**补贴和上海的地方补贴之外，沃尔沃 s60l e 驱、凯迪拉克 ct6 30e 则无法获得地补，这主要是因为 s60l e 驱所配备的威睿电池没有进入电池企业目录，以及 ct6 30h 配备的不是国产电池（gm 电池）所致。而宝马 i3 增程型混动车属于纯**，这类车型本来就无法享受**补贴和地方补贴，同时也“没有减免购置税”的福利，仅能够上新能源车牌。纯电动车（ev）目前全国的纯电动车市场中，价格在 10 万元以下的微型纯电动车销量占比是最大的，因此在上海地区下半年的《新能源产品备案信息》中也增加了 4 款微型纯电动车，分别为知豆 d2、北汽新能源 ec200、东风风神 e30l、康迪全球鹰 k17as；同时还有广汽传祺 ge3、北汽新能源 eu300/eu400、比亚迪宋 ev、奇瑞艾瑞泽 5e 这 5 款非常主流的纯电动车。另外，还有一款上汽大通的 eg10 多功能 mpv 车型。一、10万元以下的纯电动车（ev）不过纯电动车的整体销量表现在上海地区却非常一般，毕竟这里的消费者绝大多数还是会选择插电式混动车，反正都是可以获得免费车牌的。一方面除了插混车具有即可纯电代步，又能混动跑中长途的特点之外，另一个主要原因是上海纯电动车分时租赁机构遍布的非常广，使用起来也并不算贵，因此很少会有消费者去主动购买这个级别的纯电动车来自用。二、10-20万元的纯电动车（ev）在面向家庭用户的紧凑级纯电动车市场中，除了在上半年里仅值得推荐的吉利帝豪 ev300 之外，新增的广汽传祺 ge3、奇瑞艾瑞泽 5e 和北汽新能源 eu400 也都很值得购买。而对于像荣威 erx5和比亚迪宋 ev 这类北京市场“专供”的纯电动 suv，似乎上海消费者更乐意去购买其对应的插电式混动版车型。三、30万元以上的纯电动车（ev）**没有任何补贴政策，同时还需缴纳购置税，但也能上绿牌仙女小结：
以此类推，综合工况续航≥250km的电动汽车可拿到补贴（国补+地补）共计6.6万元；250km>续航里程≥150km的电动汽车可拿到补贴（国补+地补）共计5.4万元；至于续航里程在150km以下的电动车，相信没有多少消费者愿意买账。纯电续航≥50km的插混车型可拿到补贴3.6万元。新补贴政策将从2017年1月1日起开始实施。另外：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，不过估计没有几家车企能做到120wh/kg。目前在北京购买这41款车才能享受到所有补贴和政策福利北京市经信委官网分别在今年的 2 月和 4 月发布了 2017 年首批和第二批《示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息》。共计有 11 个品牌的 41 辆新能源车，其中第二批新增的有江淮 iev6e、宝马 i3、腾势、奇瑞 eq、知豆 d2 和长安新奔奔 ev，而具体的 41 款车型名称可点击查看下图：
而凡是购买北京目录之外的新能源车时，除了没有相关补贴之外，还只能通过普通车牌的资格进行购入和上牌。特别说明的是，就像在第二批同时申请的奇瑞 eq1、华泰新圣达菲和华泰 ev150 这三款，以及特斯拉 model x 100d 等，由于车型只是备案了，但没有进入目录，因此在购买后是无法上新能源车牌的。另外，所有插电式混动车在北京并不算“新能源车”，因此也没有地方补贴，以及必须使用普通牌照来进行上牌。在北京购买已进入本地目录的新能源车 到底应该如何选？1.实际支付价格在6万元以下
可以说售价在补贴后 6 万元以下的都是微型纯电动车，通常都是为了满足预算不多或打算“占号”的用户。而这类车型基本也不支持快充，并且舒适性也较为一般，以及在安全性的配置上只是很基础化，对于有刚需的消费者来说，满足日常上下班代步是没有问题，但基本无法离开北京市区。2.实际支付价格在6-17万元之间其实在这个价位能够买到的基本都是适合家庭使用的 5 座紧凑级（a 级）纯电动车，同时也是真正买车用车那群消费者会主动考虑的车型。另外，这些车型也是我们觉得最值得推荐购买的纯电动车。一方面这些车型无论是空间，还是配置上均比同级别的燃油车要更丰富，也能提供甚至更高的安全性；另一方面是目前这些主流车型的续航里程基本都保持在 250-300km 的水准，同时还都支持交流慢充和直流快充，能够给我们带来纯电动车应有的品质和出行生活。3.实际支付价格在17万元以上
而 17 万元以上的纯电动车，目前来说并不算多，简单来看就只有比亚迪 e6、北汽新能源 eh300 和腾势可选，再高端些就直接是接近百万元的特斯拉了。其中这里所出现的逸动 ev 只是由于新款车型还未上市，同时长安也没给予相关的厂补，预计随后在调整价格后会下探到主流紧凑级电车的市场之中。特斯拉model x在官网上是可选的，但北京用户购买后则无法上新能源车牌这里务必要强调下，特斯拉 model x 100d 由于只是进行了北京地区的产品备案，但没有进入北京市新能源车目录，因此暂时无法在北京上新能源车牌，同时特斯拉官方暂时除了按照每天 150 元进行“补偿”外，也没有更好的办法了，所以北京的朋友在选择时一定要注意，免得影响了自己的出行生活。不过比亚迪在之前推出了 宋ev300，随后荣威 erx5 纯电动版也正式上市，相信这两款车将会成为北京市场未来高端国产纯电动车最佳的选择，同时根据我们所采集的消息来看，这两款车也已经在加速进行备案和进入北京目录了，因此对纯电动车要求更高的朋友不妨再等等。上海市新能源汽车备案信息表（2017年10月）：
信息来源：http://www.sheitc.gov.cn/xnyqc/675457.htm
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