北京bj40、丰田fj酷路泽和2018款牧马人这三款越野车哪个更好？

玺?岁 2024-12-01 08:08:08

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你好，抛开价格来说，我们来看看这三辆常在耳边听到的，代表国产、日本和美国的硬派越野车在越野上到底有哪些差距。我们都知道，硬派越野车和普通城市suv的最大区别就是：1、非承载式车身（带大梁，或者像帕杰罗那样虽然是承载式，但带副车架）；2、带低速差速器（主要用于低速攀爬，或者越过较大难度的障碍）；3、至少带有后差速锁（最好的是前中后三把锁，差点的2把，不过随着科技进步，也有部分车型用电控多片离合差速器）
一、首先就看下发动机动力，越野车这块，第一看重重的就是发动机的扭力，因为不管是在攀爬，还是穿越，走非铺装路面，就着重看发动机扭力和持续的扭力输出。这里以目前市面上销售的**40（2018款）2013款 fj酷路泽以及2018款的牧马人为例：
我们可以很容易看到，bj40、fj以及牧马人分别搭载了2.3t涡轮、4.0自吸以及2.0t涡轮的发动机扭矩上来看，牧马人最强，为400牛米，其次是fj的380牛米,然后才是bj40的350牛米，但哪怕最低的bj40的350牛米扭矩，在越野中，哪怕是最低的bj40配合低速四驱，也是完全够用的。另外马力上这几款也相差不太大，自己看图。变数箱方面，牧马人采用的是9at，fj为5at,**40为6at，平顺性上牧马人最好，但是耐用度上，经过时间洗礼的fj无疑是最耐用的。二、我们看底盘结构：
我们可以看到，底盘悬挂上，牧马人前后都是采用的多连杆整体桥，这种悬挂的好处是能有超高的悬挂行程，能在各种非铺装路面上都有较好的贴地性，并且改装后，这块性能还可以进一步加强。但同时为了满足侧倾时较好的支撑性，因此都采用了较硬的弹簧，因此舒适性牧马人普遍都不太好，同时悬挂的制造、维护成本较高。再来看fj,前双叉臂后多连杆整体桥（就是四连杆非独立悬架），这种悬挂的好处是前悬挂横向刚度大，抗侧倾优秀，抓地性好，后悬挂又能有较大的悬挂行程，满**叉轴时的通过性。该悬架出厂时都经过一系列的较为复杂的定位参数设定，因此在舒适性上就会比牧马人好不少。最后看闸门的**40，前双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后多连杆非独立悬挂（几乎和fj一样的后悬挂）。该车前悬挂为简化版本的双叉臂，横向支持不错，但比上fj会弱上一些，同时悬挂行程上也更小一些。但优点是性价比高，成本相对较低。三、再来看下四驱结构：
三辆车都采用的了分时四驱，也就是可以自己根据需求，自己调整是采用2区还是4区状态。并且牧马人带有前桥和后桥差速锁（撒哈拉是前后桥差速器），能让动力100%的传递到前后4轮，四驱是最强瀚的，其次就是fj和**40,虽然都拥有后桥差速锁，过一般的交叉轴都是没有问题的，但是fj比**40拥有更长的悬挂行程和横向稳定性，因此在过起伏很大的交叉轴时，fj比**40更有优势。总结：
如果爱好穿越，预算充足的，选择fj是比较好的，舒适性、中强度越野都能满足。如果爱好攀爬，首选牧马人，前后锁+超强的改装简直就是神器，但是舒适度就较fj差上一些，不适合超长时间驾驶。最后就是**40，一般的非铺装路面、中度越野都能满足，但是高强度的还是需要合适的改装，同时发动机、变速箱在高强度下越野的稳定性也比fj、牧马人相对来错抛锚的概率大上一些，但有点事性价比高。（不过，装配工艺上，过去牧马人一样很差，之前常有天窗一下雨就漏水的，哈哈）
以上是我的解答，希望能帮到您！好哥伴你行，天天好心情 20210311

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