绞牙避震有哪几个牌子

苏橙 2024-06-26 23:53:02

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一、blstein避震
bilstein旗产品区分为b2、b4、b6、b8、b10、b12、b14、b16 等系列，除了b2采用低成本复式式低压气体设计，以及b4采特意采用单筒低压气体设计，其余产品皆为单筒高压气分离设计.在bilstein减震筒，除了高压器体，还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.，透过可以工作活塞的双向路，以及结合同尺寸，弹簧垫片。二、kw
kw在对避震器制造环节上一直秉承专车专用的特点，在无限次试用获得数据不断完善产品，kw工厂还拥有生产筒芯与筒身的特殊专用机械证纯手工装配调校每一支避震器。工厂所生产出的避震产品都严格经过tuv质量认证，保障产品的每一个环节都是最实用，耐用的。在2010年还获得了欧洲最受欢迎避震器品牌奖。三、d2
很多人会说，换了绞牙避震喉感觉非常硬，低速时舒适性也较为欠缺，其实不然。d2
racing绞牙避震的有心采用了气压氮气分离式设计，具有36段阻尼可调，通过细腻的调整设定，能有效控制弹簧的弹跳，让避震发挥较好的效果，是车辆的舒适性与操控性两相结合。d2
racing避震还获得了uv、**o等多个质量认证，质量有保障。四、ap
ap避震在过去的10多年，一直致力于生产和销售高质量、高品质的运动避震器。ap避震致力于设计有较好操动态性能和驾驶安全性的避震器，并且会严格的控制生产和供货链德，让其产品的超高性价。没有阻尼可调，但出厂时已经经过德国工程师、技师的调整，确定每条避震阻尼与弹簧硬度的搭配已经在最佳范围之内。虽然没有阻尼可调，但车高还是可以调整，降低车高主要是让重心降低，降低重心可以让车辆在高速时稳定，而提升支撑力则可以让车辆在弯道拥有高的极限。而且每条避震都经历苛刻的耐久测试，证每条避震都有耐用的特点。五、kyb
在cas改装展上，kyb就展出了高性能绞牙避震。这套绞牙避震可以对应evo及impreza等高性能的车型，从设计上来说，这套避震拥有全段高低调整的绞牙，可以调整车身高度，而它采用两层式弹簧设计，可以让吸收过滤一些细微震动的同时会因震动频率而产生共振的问题发生。除了绞牙之外，这套避震还拥有可调倾角的波子塔顶，可以方便改装者调教camber。六、bc
bc racing br系列街道增强版搅牙避震采用单筒式设计，筒身直径达53mm之多，可以容纳很多的避免，在激烈驾驶时能够减缓避免温上升。搅牙避震的一特点就是可提供车高调整功能，br系列提供全段式搅牙可调功能。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能。而弹簧系数方面为前6k，后6k设计，弹簧系数可以根据需要进行定制，满足特定需求。七、hks
hks强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。hks拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了hks的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的f3引擎，当然更重要的是他们可创造市售车最好的性能，并且令它们不断提高性能。hks产品的生产线完全电脑控制包括剪裁、冲压、焊接。绞牙避震
1、绞牙避震，是指可调高度式减震器（**人俗称“绞牙”设计）调整车身四角的离地间隙。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少。2、用途：回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器会更省心。 20210311

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下井字架与排气管中消的间隙真是太小了加大点应该就好了如果还不行，我这从此以后不修车了！
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bc绞牙避震还是**c绞牙避震好一些，两个分不清区别
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bc v1绞牙避震怎么调比较软
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绞牙避震耐用度怎么样
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- 提问者: 娱大腿儿
这个具体看类型，只有单筒式的避震器在耐用性上可能会超越原厂，其他的双压式，或单纯的惰性气体类型的，可能不及原厂耐用

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