**cx4值得购买吗?哪款配置的性价比高些?

深圳儿童生日派对策划 2024-11-29 23:56:15
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首先,本人就是一名**cx4车主,就我个人当初选车而言,也是经过多番比较和查阅相关资料,就着本人对汽车的理解,最终选了**cx4探索版。那么在最终选定之前,我对比了**雅阁、英菲尼迪eqs,jeep,三菱等同价位的车型,且不说以上几款车型如何(不做分析,喜欢的人自然喜欢)。本人是汽车行业出身,买车当然跟随自己的用车需求。我想要一辆车有suv的通过性,轿车的燃油经济性,运动性能好,外观好看,动力也不弱的车型(怕红灯提速慢,被人催),最后就落在了**cx4这款车型上。首先,我来吐槽一下这款车。当你兴奋地地坐进驾驶舱,一眼望去,没有同价位车型那么高大上的内饰,内部仪表盘缺乏科技感(很呆的感觉),内饰设计也相对中规中矩,如果是国产这个价位,内饰绝对要上天了的节奏。那光电科技和液晶屏用的,感觉车子都要几十万以上(后期,你会发现经常死机·毕竟车载影音系统用开源安卓开发的较多),cx4那个影音系统,我感觉是08年的彩屏手机时代,不酷炫,无科技感。第二个要重点说的就是噪音比较大,这跟它选用的轮胎有关系,现在用的是韩泰轮胎,这款轮胎很硬,但是耐磨,跑起来胎噪嗡嗡嗡。另外,如果你上高速,后座有人开了后窗,那驾驶座的耳朵就彻底失聪了!感觉有一千只嗡嗡嗡在你的耳朵里。这最大的原因是它的车后尾流背设计,造成的风噪对冲形成的蜂鸣效应,这一点希望能够改进!但如果在市区路段开,还可以接受。这是我切身体会的最大不足。第三,关于乘坐空间问题,270cm的轴距,但是后排空间不敞亮,那是没坐过奥迪q5 q3,那个后排能挤死苍蝇!科普一个常识问题,为什么有些suv车型后排空间大?那种大中型suv轴距长的,后排空间自然大;另一种小型suv后排空间大的原因,基本都是采用了非独立悬挂,就是板车悬挂,这种悬挂不会耗用大量的后乘空间!那么,有人就会问,那为什么不用非独立悬挂?独立悬挂对于追求操控性和驾驶乐趣的车型来说,好比火锅配上了绝品酱料,既能承载一定的重量,还能应变多种颠簸路况,保持车身的平稳,以及轮胎与地面的贴合度!非独立悬挂的轿车虽然省出空间,但就是遇到颠簸的路面,能把后排人颠得上上下下,当然,如果后座沙发够软也是很舒服的。(很多车厂车子便宜,省材料,采用廉价的非独立悬挂就是一种方法,另外,独立悬挂对铸件的韧性也是有要求的,基本上23万以下的独立悬挂都是钢材质,好些的就是铝臂了)
第四、它那个zoom,zoom声音,按照厂家的意思,是故意将发动机的部分声音传到驾驶舱,让驾驶者感觉开得爽,有耳瘾。我开蔚来汽车,这个它们也有模拟汽车发动机的声音,但是我要说的是,在起步加速时候,这个zoom声音,让人肉疼,感觉油在喷,心在滴血·不过,你速度快起来后,这声音基本就听不到了。吐槽完,我得好好说一下它的优点了,这款车优点是大于缺点的,不然,我也不会最终选择它。首先,说一下油耗,这个是大家最关心的。很多车友综合它的油耗在在7.8左右,试想一下2.0排量的车型,这个油耗真心喜出望外!身边朋友的2.0车型,油耗可都是在8-9个以上啊,我的油耗始终在7.2左右,夏天开着空调21°跑,综合油耗在7.4,绝对没有超过7.5。这跟本人的驾驶习惯也是有关系的吧,(起步加油听声音再补油,直线路段加速跑,遇到红灯,提前降速接近,不让车子驻车,线性踩油门,别用风琴脚)这个油耗也是我真实测定的。说到**油耗低,可能有人就会说,日系车皮薄,所以省油!这款车的车重可是要到1.5吨了,其它的日系车皮薄,我也见过,比如某阳光,真看到过被一粒石子崩了大凹痕。这款车之所以油耗省,得益于它的创驰蓝天技术,压缩比达到了13:1,目前,很多国产车和**只有10:1或者11:1,大家都听过金龙鱼的广告1:1:1吧?通俗说,压榨的越强,越能榨出燃油的效率,气缸内的油气**威力越强,这考验的是汽缸与活塞的密封性,气缸铸件的高品质,试想在高速运动状态的热涨效应,当然,这里面还包含了其它的气门调节技术在里面(传言的黑科技吧)。据说马上就会上新一代的创驰蓝天x,油耗要再省20%!cx4是一汽**生产的,但是,发动机、变速箱、底盘三大件都是日本原装拉过来的(这也是价格坚挺的原因吗?第二点,车子开在路上,一定得要有驾驶感,什么是驾驶感?通俗讲就是它能很听话,从提速、转向、制动,能够完美地配合你完成一**作,而不是车子的反应力跟不上你的操控指令!在突发情况下,你一个急转向规避前方障碍,比如,一个左方向,一个油门,车子半天没反应,结果,.这也是**所追求的“人马合一”,这一点,谈一下,我的惊险经历吧,某日,早晨上班,车子左向上道(限速80km的环线),切到第二条线,右前方有一辆车速大概只有50km左右,我的那条道正前方无车辆,正待我提速接近到80km,突然,左侧一辆车不打转向灯快速切向我的车道(急着从右前方岔口下路),顿时,两车快速接近!(如果急刹,铁定撞在一起),我迅速一脚油门切到右侧车道(应该是两条道的中间线),再一个加速(车头距离右侧车辆大概也就30公分的样子),一个左斜向切回去!这一顿**作,生怕那个动作没跟上.虽然,避开了危险,但是内心也是心惊胆战,一万句问候那辆**!(看到这里的车友,温馨提醒一下:如果你在接近右侧路口,准备下行,切记不要从别人车头前抢线变道,缓速变线,从前方车辆的车尾后,变线切换道路)如果你的技术很好,但是你的车子不听话,操作起来不轻盈,提速慢?转向机构不灵敏?你开车有信心吗?第三点,正如很多车友说的,这款车好开,车的动力随传随到!是的,这款车没有什么多余的功能按键,一切都是为驾驶者服务,变速箱的切合起来也很顺畅,丝滑,没有什么顿挫感。虽然是自动挡车型,但搭配的6at,加速起来还是游刃有余的,只要舍得在恰当的点补油,速度起来是很快的(这款车型在中段加速时非常快),在起步阶段,要想提速快,只能踩深油门了!第四点,它的底盘在同价位的车型中,真的找不到比它用心的了,很多人买车是因为看不到底盘,也不了解底盘,好比,它就是人的身体骨架,这一点比喻,大家应该明白了吧。cx4的底盘中间用了很多的加强构件,毕竟,从老马六开始,扎实的底盘技术就成了**的代名词之一。最后,我选择的车型是探索版,这款车型也是购买量最大的,是在cx4系列里性价比很高的,毕竟主要的功能都有,有什么东西自己选择加装就可以了,不超过3000大洋。另外,这款车型的价格也是十分坚挺的,很多地方不降价,这多少不会让自己产生价格落差后的遗憾。如果,有对汽车不了解的地方,欢迎关注我,一起留言探讨。 20210311
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