帕加尼zonda的zonda车系详解

云朵喜品 2024-05-14 01:59:13

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帕加尼zonda c12 s搭载奔驰amg的7.0l v12发动机，能输出542最大马力，从0加速到97km/h缩短到惊人的3.7秒，加速到160km/h只用7.5秒。最高时速达到350km/h。c12 s是c12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比c12轻了10千克。它的标价是35万美元，c12 s总计只生产了15台。2002 pagani zonda c12 s 7.3
帕加尼zonda c12 s 7.3顾名思义，amg的v12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97km/h缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160km/h。最高时速达到360km/h，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆c12 s 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年c12 s 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的zonda c12 s roadster，限量生产40台。根据《motor trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。2004年，新的帕加尼c12 s monza在巴黎车展上首发，c12 s monza可以理解为c12 s gr的街版。monza版的c12 s是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。monza版的车身线条很大程度是来自gr的，毕竟gr是最能反映高调的赛车运动特征。monza版的改动如下：发动机功率输出超过440kw，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚**侧面车窗；排气管加了**。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。2005 pagani zonda f(c12 f)
目前帕加尼最知名的车型可以说是c12 f了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3l v12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443kw。zonda f还有个赛车运动版，功率输出更大，为502kw。从0加速到100km/h仅需3.5秒，最高速超过346km/h，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300km/h开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。zonda f赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。zonda f是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷carrera gt独占宝座的记录。zonda f的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代zonda f并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号c9）以适应美国市场。2007年，zonda r在日内瓦车展亮相，采用奔驰amg的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利fxx和玛莎拉蒂mc12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有n多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利fxx。虽然cs的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和gt赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业f1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的。终极版本的zonda拥有750的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的f1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，cs的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有gps和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。帕加尼于2010年9月11、12日在rivolto机场庆祝50周年生日时，推出一款新车zonda tricolore。“tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。帕加尼zonda tricolore是基于zonda cinque的理念而设计的，相比之下zonda tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了led车灯，其设计风格与飞机灯组相似。tricolore的进气口也不同于cinque，在tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，zonda tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子r在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为zonda hh。一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼zonda hh，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着zonda cinque以及zonda f roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升v-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计zonda hh的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。售价方面，厂方目前还是对zonda hh保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，zonda hh将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及pirelli p zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。 20210311

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