为什么电动车不用变速箱变速

我叫丁梦想 2024-05-16 07:48:54
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电动车该不该使用变速箱所有车辆的负载特性几乎都是接近恒功率特性,高速时负载力矩小,低速时负载力矩大。电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械接近一条斜线,其特点也是高速时驱动力矩小,低速时驱动力矩大。于是就有不少人认为电动车跟汽车、摩托车不一样,是不需要变速箱的。其实持这种观点的人是对电机效率搞不清楚,一般说电动车用的电机效率多少,是指其额定效率,是指电机在额定转速下的效率。当电机转速改变时,效率也会改变,其效率曲线像一个圆顶的山峰轮郭线,最高处就在额定转速附近,速度等于零时,效率也等于零。电动车设计时,一般会把载一标准体重人在无风平路上骑行时的电机速度定为额定速度。骑过电动车的人都知道,电动车在斜坡上走的时侯和在逆风状态骑行时,其速度会降低下来。以最常遇见的上坡为例,把一台典型的电动车进行测试,结果如下:平路时,车速为额定速,效率为85%;2度坡,车速为0.75额定速,效率为80%;3度坡,车速为0.45额定速,效率为58%;3.5度坡,车速为0.45额定速,效率为58%;4度坡,车速为0.30额定速,效率为45%;4.5度坡,车速为0.2额定速,效率为31%;5度坡,车速为0.1额定速,效率为13%。速度再慢,车子平衡有困难,因此称该车的爬坡能力为5度坡。在此基础上,现在电机输出端加一个变速箱,高速档1:1传动,低速档切换为1:2传动。为便于比较,同样列出高速档和坡度3度后换低速档的特性如下:平路时,车速为额定速,效率为85%;2度坡,车速为0.75额定速,效率为80%;3度坡,车速为0.47额定速,效率为83%;4度坡,车速为0.45额定速,效率为82%;5度坡,车速为0.42额定速,效率为78%;6度坡,车速为0.32额定速,效率为75%;7度坡,车速为0.30额定速,效率为68%;8度坡,车速为0.21额定速,效率为58%;9度坡,车速为0.17额定速,效率为48%;10度坡,车速为0.11额定速,效率为35%。因此称该车的爬坡能力为10度坡。从上述结果很清楚看出,有了低速档,不但车子的爬坡能力翻了一倍,而且整个低速档的效率都大幅度提高。电动车配了变速箱后,效果就是不一样! 20210311
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