董明珠说**汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？

僵小鱼 2024-06-26 09:23:12

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首席体验观认为，从传播学角度，营销人应该学习董明珠这种话术，每一次“雷人雷语”都是营销界的典范，值得营销人学习。董明珠的言论可以达到传播的最佳值近日，在央视的《对话》栏目中董明珠表示：“对**汽车行业不满意”，主要是由于“它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精准，磨合、配合就有差距，所以**的汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少”。首席体验观认为，董明珠这种说法是她一直以来以偏概全的习惯使然。当然，一个身兼企业高管及企业品牌营销传播于一身的董明珠来说，只要做到语不惊人死不休就能博出位增加品牌曝光率，这种存在感于企业产品营销是有利的，所以，从这一点上，董**的每一次雷人雷语都是“营销界的典范”，值得营销人学习。为什么悲观论调更能获取大众的关注与传播所谓博出位，依然有“博”的成分，所以，只要说对一半又与主流观点相反的话即可获得关注与传播，否则，就不会引起传播效果。比如：
对于董明珠的“**汽车粗制滥造”的看法，东风汽车董事长竺延风表示，**汽车制造水平是世界水平。长城汽车董事长魏建军说“**汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位”，并希望董明珠到长城转转。但是，是不是没有人记得也在对话栏目与董明珠同台对话的竺延风和魏建军说了什么？从大众传播心理的角度，悲观论调更易引起关注与传播。聪明的人往往是悲观论调者，他们多认为沉默的大多数是乌合之众，毫无辨识能力，而商人则无商不**，可以随意进行心智占领，最终让人们沦为商业社会的奴隶。董明珠的话术：只说对一半董**说的"**的汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少"这句话，其中有一半是对的，很多年来，**汽车确实是有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少。先分析第一句：“有一点粗制滥造”。**的汽车制造业起步晚，一直在模仿中推进，但是，任何一个**的发展，都有一个从模仿到创新的过程，就连当今汽车工业制造最细致到极致的德国和日本，也是这样起步的。德国曾是模仿大国—二战前欧洲销量第一是欧宝美国通用的子公司，德国汽车也是二战后才成气候的，宝马就是模仿英国的奥斯汀。日本汽车起步于二战之后，一开始想山寨德国汽车，结果因为难度太大而放弃，后来改为山寨美国汽车，取得了成功。当年知识产权意识不强加上西方对日本没有特别提防，也让成就了后来的日本制造。首席体验观和很多人一样，曾经很不耻于我们**的模仿抄袭，但是，有一个可能被指责为不可类比的问题，“仿生学”是抄袭和剽窃吗？当然，这种比喻的软肋在于，仿生学中生物没有专利，而工业设计是有专利的。单从外观设计上，**既然有了宝马奔驰合资公司的生产线，就说明**不是只能生产粗制滥造的产品，这点上，空调也是一样的。再分析第二句：成本并没有减多少
这其实董明珠不可能不知道，成本并没有减少的原因是发动机专利不在**，也就是核心成本不能由**控制，所以，如果董明珠很清楚的一点是：只要**一直跟在欧美日这些**屁股后面，生产制造企业就永远被动，只能从笨拙地模仿开始，就会出现粗制滥造，再加上核心技术的成本制约，那“有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少”这句话就永远是对了。但是，董明珠没有说的另一半是，首席体验观去年去参观北汽时也亲眼看到过，**的汽车已经有精致的整车制造工艺了；特斯拉超级工厂也已经在上海开始动工了！**有着巨大的汽车消费市场，当**发现用钱能买来品牌但买不到真正的技术和管理时，**的制造业正在知耻而后勇。相信**制造，在工业4.0时代，希望**也能成为世界制造业游戏规则的制定者。 20210311

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