东风11型机车的简介

晴川 2024-11-15 08:23:55
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因外表大气壮观,车迷们称为:狮子“七五”期间,铁道部为提高客运能力,为解决铁路客运严重超员的问题,提出旅客列车编组20节,运行速度140km/h,实现以北京为中心1500km范围内朝发夕至的行车目标,将研制5000马力功率等级的客运内燃机车列为**“七五”重点科技攻关项目(编号:75-23-1),并确定戚墅堰机车车辆厂为第一研制单位。1990年11月,按铁科技函[1988]114号文“关于下达东风9型客运内燃机车设计任务书的通知”要求设计、研制的第一台东风9型内燃机车,通过由**科委及铁道部组成的**评估验收组的落成竣工验收,于1993年1月完成全部鉴定试验
首台样车东风9-0001号机车于1991年初在北京环行铁道最高实验速度达到了143km/h,通过了**重点科技项目验收,并获得**“七五”科技攻关奖1990年7月,**计委、科委、铁道部及广东**部门在广州召开了“广深线旅客列车最高时速160km行车实施方案论证”。明确要求戚墅堰厂在东风9型内燃机车的基础上,立即着手进行160km/h客运机车的方案论证和设计。按铁道部指示,戚厂改变了东风9-0002号机车的牵引齿轮数比,将机车最大速度由140km/h提高到160km/h,
于1991年6月-8月在大连内燃机车研究所定置试验台上进行了牵引热工试验(最大速度1**km/h)和
1992年3-4月在北京环铁进行了“广深线准高速科技攻关项目综合试验”。在欠超高严重的小环线上,东风9-0002号机车最高运行速度是163km/h,为东风11型内燃机车的设计研制及准高速列车的运行提供了试验资料。铁道部把广深线准高速客运内燃机车的研制列入了**“八五”重点科技攻关项目。1990年11月,将该客运内燃机车定型为东风11型内燃机车1990年11月,铁道部以铁科函【1990】494号文正式公布戚墅堰机车车辆厂为东风11型内燃机车的第一研制单位,1991年3月,铁道部以铁科函【1991】99号文下达“广深线准高速东风11型内燃机车设计任务书”
1991年5月,戚墅堰工厂完成设计方案,技术设计
1991年8月,由铁道部召开技术设计审查,通过了外形为双司机室的总体方案。10月,以铁科技函【1991】460号文下达“关于东风11型内燃机车技术设计审查会议纪要并安排有关事项的通知”。1991年10月,开始按照通知进行施工设计,12月底基本完成。同时,开始着手准备样车试制
1992年4月机车试制开始投料,10月完成了全部机车自制零部件,11月3日,机车开始组装。12月4日东风11-0001号机车落车。12月31日通过铁道部驻厂机车验收室验收。1993年8月,试制完成东风11-0002号样车。1994年4月,在北京环行铁道牵引21辆加辆客车时最高实验速度达到了210km/h,创下了当时的“**铁路第一速”。1993年7月-1994年12月,2台样车分阶段进行了冷却性能、牵引性能、动力学性能和制动性能等项目的鉴定实验,情况良好,达到了设计任务书和有关标准的要求。东风11-0001号机车于1994年12月4日完成机车性能鉴定试验,
1994年12月22日,东风11型内燃机车牵引**第一列准高速列车在广深线投入商业运营,相距147km的广州和深圳的运行时间,从过去的2h缩短到了67min。至1995年12月底共行走174724公里,达到15万公里样车运行考核要求。1996年1月,回厂通过了拆检检查。1995年10-11月,铁道部用广深线的东风11型准高速客运内燃机车及准高速客车在沪宁线、京秦线上进行了既有线提速实验。1996年7月,又在沈山线进行了既有线提速实验。在沪宁线、京秦线、沈山线的最高实验速度分别达到了173.5km/h、175.7km/h和183.7km/h
1996年2月10日-2月12日,由铁道部召开“东风11型准高速内燃机车技术鉴定会”以及八五**科技攻关专题-东风11型准高速内燃机车验收会。同年获得铁道部科技进步特等奖。1997年获得**科技进步一等奖。至2005年底,东风11型机车共生产459台,车号0001-0458、1898(**号)。东风11型内燃机车,是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。机车标称功率3040kw,最高运行速度为170km/h。1991年底完成试制后,先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验,最高试验速度为186km/h,牵引13辆客车,最高速度达162km/h。1994年12月22日广深线正式开通,由东风11型内燃机车担当准高速旅客列车的牵引任务。自 1995年10月起,先后在沪宁、京秦、沈山、京沪等线牵引客运列车,进行提速试验。牵引 450t,最高运行速度为173.5km/h,达到预期效果。为1997年4月1日和1998年10月1日两次全路大提速奠定了基础,做出了贡献。东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用,是**客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志,开创了**铁路客运向高速发展的新时期。火车迷昵称为“狮子头”。东风11型柴油机车(df11)是**铁路使用的柴油机车车型之一,由戚墅堰机车车辆厂设计制造。东风11型柴油机车是**第八个五年计划期间的**重点科技攻关项目之一,是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车,并成为**铁路首四次大提速的主力机车。机车采用16v280zja型柴油机、轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术,最高运行速度为170公里/小时,首台机车于1992年研制成功,至2005年停产共计生产了459台。df110001目前配属于南局南段,担当宁西铁路信阳-合肥段任务。 20210311
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