最新的波音737 max 8在0.78马赫(约833千米/小时)35000英尺(约10668米)巡航时耗油量约2.02吨/小时。而波音737 800的耗油量约在2.65吨/小时。目前第一代波音737和第二代波音737在国内客运市场已经退役,均已改装成货机使用。所以我们仅列出了737-900和737 max 8的数据。图、客机生产商将耗油数据做出的明显对比,不惜将a320neo拿来做陪衬 然而以上数据均为理论值,影响客机油耗的因素有很多种,飞机上的燃油一般会多加留有余量,需要将天气因素、备降、等待等因素考虑进去。航空公司当然喜欢耗油率更低的机型,这能带来更低的运营成本。例如波音737 max在宣传的时候就着重强调了耗油量,其中737 max 8 比上一代机型减少14%的油耗和二氧化碳排放,比经典型737减少20%,而且和同类型的a320neo相比,其每座位油耗也能减少8%。目前窄体客机的两个大**在升级自家产品时,都将降低耗油量排在最重要的位置。随着油价的高企,越来越多航空公司开始精打细算。波音737项目副总裁兼总经理贝弗利·怀斯早在2012年接受采访时便表示,737 max将为客户提供显著的油耗降低。其中外观上最大的变化在于新的cfm国际公司leap-1b发动机和新型的“先进技术”翼梢设计。图、737ng的燃油箱示意图 737ng一般拥有3个油箱,包括1号主油箱和2号主油箱都能容纳3.9吨燃油,中央油箱则可以容纳13吨燃油,总共可以搭载约20吨燃油。其中主油箱位于机翼的翼盒结构中,中央油箱位于机身和左右机翼的翼根部分。最后提的一点是,现代喷气式客机使用的都是航空煤油,小型通航飞机会选择汽油。 20210311