奇瑞艾泽5两箱轿车多少钱

lone wolf 2024-05-11 12:56:13
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具体4s店谈,几万的车全国差价都不大。在国内,没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征,影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌,可是走不出国门,不是外国人不喜欢便宜货,是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子,跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或**型却一大把。这就是差距。在国外,只有懂车的人才开车企,他们对质量的把关要远远高出自主车企,所以才会有合资车毛病少的说法,所以只开3年就换车的建议自主,便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙,而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一,它的摩托车也是收购**发动机便宜卖出的。发展?发展他们私人的豪车豪宅吧。**人喜欢买美国车,也要参考一下美国人喜欢买什么车。美国2015汽车销量排行。性价比要从质量,安全,舒适,保养费用,故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题国内车企质量排行。汽车之家,该车系或同价位车型首页,论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的iihs碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了**?哈哈~不服气的话可以给我要事故图片,留下邮箱,这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车,只有外事活动才用**打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。**已经是尼桑的天下了。其实**思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧,**以后不会再轻易批准放开**了,砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被日本垄断。**汽车尤其依赖日本零配件,三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机,地球还不存在。**也是日货,日本**施乐公司造的。这意味着只要是买车,不管啥车,都是在给日本捐**。在经济全球化面前,**日货就是个笑话,是个悖论。**日货,要从烧**、砸电脑、摔手机做起!否则就是瞎起哄!**一直都走自然吸气路线,不过从发动机总体的技术上说**肯定是完胜大众的,**不搞涡轮的时候,大众还是化油器的桑塔纳时代。**的发动机是世界出名的,而且有很辉煌的一段历史。**原先是做摩托车起家的,摩托车最关键就是发动机,所以**可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过f1大赛的车厂,1983年的时候**回到f1赛场上用1.5l的v6发动机创造了600马力的神话,一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂,87年的时候又创造了1050马力的新神话,到现在都没有哪个厂家能在小排量**上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是**创造的,就是b16b红头发动机,1.6l自然吸气发动机达到190马力,这个数据简直就是恐怖,现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的**红头发动机的水平。而且**也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌,由此可见**在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长,这个道理大家都懂的。变速箱来说,奔驰宝马都用日本爱信变速箱,不是因为它便宜,而是最好最耐用。所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。底盘,丰田**一直是被模仿,所以从未被超越。(汽车质量问题:全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 国内车企质量排行)
总之,低故障率,低油耗,日系为家用最务实之选。推荐丰田威驰花冠,**哥瑞锋范,后期能省一大笔钱! 20210311
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