上汽斯柯达柯珞克怎么样?

付. 2024-05-21 07:42:09
最佳回答
“最便宜的大众suv”绝对是大卖点
而这次依然是斯柯达尝了个鲜,把自家最新的紧凑级suv—柯珞克率先推出,撇去品牌的话,斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构,如果喜欢德系机械魅力的买家,确实是不错的选择,同时品牌效应也让斯柯达的产品更具性价比,没错,再过两个月这款“最便宜的大众suv”就会上市,堂哥这次也率先试驾了1.4t车型,让我们看看这款车有什么特点吧。斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构
小号柯迪亚克
跟途观l同源的柯迪亚克被成为“大棕熊”,而这款小一号的紧凑级suv柯珞克在外形的观感上都完全是一头小熊了,设计感如出一辙。而从柯迪亚克开始,斯柯达的路线开始走回正路,不像之前的野帝那么个性,这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口。不像之前的野帝那么个性,这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口
同样,内饰也是目前斯柯达产品的家族史风格,简单、硬朗,或许油腻大叔们认为的档次感是少了点,但够年轻时尚,储物、功能区域的布局也非常合理,还真不比一向强项的日系车要差。储物、功能区域的布局也非常合理,还真不比一向强项的日系车要差。空间不输日系
斯柯达柯珞克这次走的是非常主流的紧凑级suv路线,更强调了家用的空间实用性。后排的横向纵向空间都非常可观,加上坐垫够大、够厚实,乘坐感超过了缤智、xr-v、逍客,甚至跟大半号的日产奇骏平起平坐,腿部空间也足够舒展。乘坐感超过了缤智、xr-v、逍客
后备箱空间同样也是跨级的,跟乘坐空间一样达到了奇骏的级别,试想奇骏都是20万级的suv了,柯珞克呢,预测还是在13-20万区间,这空间水平的竞争力确实非常大。后备箱空间同样也是跨级的
1.4t动力充沛,隔音水平欺负**
这次试驾的是柯珞克1.4tsi动力,这**力在很多主流的大众、斯柯达车型上都看到了。在这台柯珞克身上,1.4t发动机的动力水平也是非常充足的,配合dsg双离合,换挡的效率和平顺性都比较不错。当然,为了降低双离合的顿挫硬伤,现在的dsg都把换挡速度降了下来,提高了换挡(特别是低档位)的平顺性。底盘隔音是柯珞克在这个价格区间的一大卖点了,低速时保留了些许路感反馈,高速下的扎实感和贴地感很强,可以说底盘调校的高级感一直是大众集团最拿手的东西,相比起未来在同等价位的缤智、逍客,柯珞克的底盘水平都是更强的,隔音也是秒杀**了。当然,半独立后悬在大的弹跳和坑洼还是有一些生涩,这与独立后悬的奇骏有一点差距,跟同为半独立的c5天逸、标致4008相比也会逊色一些,毕竟标致雪铁龙在半独立后悬的调校水平上更加有优势。 20210311
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