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带差速锁的适时四驱，越野性能方面是不是强于不带差速锁的全时四驱？

周小帅 2024-12-01 09:25:02
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带差速锁的适时四驱，越野性能方面是不是强于不带差速锁的全时四驱？这个是个挺有意思的问题，现在大家生活质量提升了，越来越多的开始憧憬远方，喜欢自驾出游放飞自我的人也多了起来，但究竟什么车适合远行，还是有很多人弄不太清楚。目前衡量一辆车的脱困能力上，似乎陷入了一个怪圈，即有差速锁的比没有差速锁的**！两把锁的比一把锁的**，要是您的车有三把锁，那简直就是**到了天际，足以秒杀任何路况，就差不能上天和飞机比划一下了。对于差速锁的**简直可以称为“差速锁神教”了，但差速锁真的那么**吗？还真不见得。说真的，导致陷车的因素多种多样，其中能够涉及车辆底盘高度、发动机动力、扭矩、前进角、离去角、轮胎打滑，还包括当时的坡度、角度、地面的干湿程度等地理因素。甚至还包括运气，可能前一辆车安全通过，下辆车就陷了，或者昨天走过去还好好的，今天再走就陷了。所以，陷车是个综合性的问题，收各种因素左右，基本没有多少逻辑性可言。那什么是陷车还是不陷车的决定性因素呢？其实，既不是发动机功率，也不是差速锁，而是轮胎！四条合适的轮胎，在越野过程中的优先级，远远高于其他所有选项。因为，它们决定着附着力。没有附着力，再**的车都是一个笑话。我们举一个比较极端的例子，来说明轮胎（附着力）的重要性。很多人都觉得那些价格高高在上的越野车，被**到了牙齿，一定**的不善。那我问问您，那个越野车敢去水稻田里比划一下？但水稻田里，几万块钱的是拖拉机可是拉着农机在里面随便跑。没听说过那个拖拉机装差速锁的，还大部分是后两驱的，不一样不会陷车吗？为啥呀？底盘高、大花纹泥地胎呀！就这么简单！所以，四条合适轮胎保证车辆的附着力，要比有没有锁更重要。当然了，有锁肯定要比没有锁好，但也没必要神话到“差速锁神教”的地步。另外，我还有一个亲身经历的事情可以拿来分享一下。有一次，我们几个车去内蒙的沙漠玩沙子，车队在沙山前面停下来，给轮胎放气。这时从后面来了一辆巨贵的方头奔驰越野车，你们都知道我说的是哪个车了吧！我这人算是嘴欠，跟开车那几个哥们说了句，“放点气儿吧，要不容易陷车”。结果，开车那个小年轻的，张嘴就给我来了句，“我这车三把锁！当时，我就无语了。你特么不增加轮胎接触面积，就是装一百把锁，你丫就是祖传买锁的，看能不能从沙漠里出来！回到题主的问题，城市suv这东西，就没必要纠结有没有差速锁了。说真的，这种车根本也不是为了越野设计的，没必要非得赶鸭子上架。应付一般的越野路况，跑跑硬底碎石路就可以了，别往重度越野的路上开。就算是碎石路，都最好换四条全地形胎，一般的公路胎都不灵，赶上个急刹车，估计轮胎就废了。所以，您与其纠结有锁还是没锁，不如按照路况需求，换四条合适的轮胎。独立思维、个人视角，我是头条号“藏地读行”，期待您关注。各位爷，您要是看着觉得还中，要不尝试点个“赞”？我用人格担保，点了绝对不会怀孕！哈哈哈！ 20210311
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