海马汽车失去了**之后,是怎么活到现在的?

啊歪呀 2024-11-28 10:36:29
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2005年被**逐渐抛弃之后,海南汽车创立的自主品牌海马,就一直在苦苦支撑。如果不是近两年国人热捧suv车型,让海马s5这款车一度闯入月销万辆俱乐部,海马能否支撑到现在,都是未知数。题主的问题描述中,说海马汽车到现在“活得还不错”,这个描述真的不太准确,如果说是2014年海马s5刚刚上市后,销量一度维持在1万辆/月的时候,海马还勉强算是“活得还不错”,但我们看看今年的销量成绩:
支柱车型s5前九个月共售出4.4万辆,9月份销量为3689辆;s7前九个月售出1.18万辆,9月份销量为1422辆;我们对比一下知名度很低的华泰,新圣达菲9月份销量8466辆,几乎相当于当月海马整个乘用车部门的销量。再看轿车车型,除了m3在9月售出2000多辆之外,m6和福美来都只卖了600多辆。今年前八个月,海马的销量连续下跌,累计销量比去年同期下降30%。这样的表现,如果是跟观致对比的话,确实“活得还不错”。和其它自主品牌相比,海马不如一汽、东风、上汽、广汽等等有背景,跟比亚迪、奇瑞、吉利比,又没有技术和魄力,2005年被**抛弃之后,海马基本就是依靠抄袭**的产品、接着之前代工**留下的老本,勉强维持着存活。当然,海马也尝试过依靠培养自己的实力,2010年推出的首款suv骑士就是个例子,这款车终于不再让人联想起**,人们不再说海马抄袭了,人们说的是,这suv太low了。就像山寨大户众泰,之前也尝试过原创设计,但马上就被市场打了一巴掌,之后老老实实地严守抄袭之路。海马的这种状态,遇到suv市场大爆发这种大好环境时,海马还能跟着其它车企一起赚一笔钱,但当市场逐渐温和甚至冷却,海马就直接面临生死存亡的威胁。 20210311
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