**高速铁路的发展过程

小娱儿娱乐 2024-12-01 20:09:45

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一、**高速铁路预备阶段
1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“**铁路第一速”，是为**第一种预备型高速铁路机车。二、**高速铁路过渡阶段
**铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是**铁路第一条客运专线，全长404公里，是**铁路步入高速化的起点、**铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“**铁路第一速”321.5公里/小时。三、快速铁路
2004年至2005年，**北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。2007年4月18日，实施**铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用crh动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。2004年第四次**铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。四、高速铁路
2008年2月26日，**铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日，**第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2014年10月22日，完全自主化的**北车crh5型动车组列车网络控制系统（“高铁之脑”）通过**铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。2016年7月15日上午8时30分，代表着**标准动车组试验任务的最高最新成果，一列**标准动车组列车从郑州东站出发，开始全新“试跑”。这是由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的**标准动车组，11:19分两辆动车组以时速420公里在郑徐高铁河南省商丘市民权县境内交会，新的动车交汇速度世界纪录就此诞生。扩展资料
**高铁变身高铁技术引领者：
**高铁经历了整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权4个阶段的发展，才形成了现今的高铁技术体系。高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于**。而实现自主知识产权、贯通**只是第一步，**目标是要通过铁路，联通世界，把世界连接成为一个紧密的整体。比如，由**铁道建筑总公司和**机械进出口（集团）有限公司牵头组成的合包集团，成功中标土耳其安伊高铁（连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁路）二期主要路段。这是**企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动**高铁“走出去”具有重要战略意义。再如，通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从**出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚**、一直抵达新加坡的泛亚铁路网，这些都是**高铁“走出去”的里程碑工程。2014年6月24日，**与欧洲**马其顿签署了出售6列高速列车的协议，这是**高速列车首次出口到欧洲。同年7月25日，土耳其安伊高铁二期工程通车，这是**在海外参与修建的首条高铁线路。如今，**高铁终于实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，成为了中华民族伟大复兴的“加速器”，**新的“外交名片”和“形象代表”。参考资料来源：百科-**高速铁路
参考资料来源：人民网-**高铁，新时代跑出新速度 20210311

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