运9运输机与运8区别

国家退堂鼓一级表演家 2024-11-28 03:30:47
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1、动力系统不同
运9:运-9采用了国产涡桨-6c(wj-6c)发动机,功率从涡桨-6(wj-6)发动机的4000马力提高到5100多马力,同时换装新型六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。新型动力系统使运-9较大改善了高温、高原起降性能。飞机最大起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨,在**机场最大载重从5吨提高到15吨。运8:运-8动力装置为四台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机,配用自动顺桨、自动变距的j17-g13型螺旋桨,单台最大功率3120千瓦(4250当量马力)。该发动机于19**年8月开始研制,1970年9月首次上台架运转,1973年4月首次上天试飞。1976年完成设计定型.并装备部队使用。首翻期寿命已由定型时的3 0 0小时延长到3 0 0 0小时。1982年涡桨-6开始改进设计,提高功率至3350千瓦,并降低油耗。采用的主要技术措施是提高涡轮进口温度约40℃,并提高约2%的转速。涡轮第1级采用空气冷叶片,改进了冷却气路等。2、飞控电子不同
运9:运-9飞机的飞行控制系统进行了改进,采用一套数字式双通道自动驾驶仪代替运-8飞机的模拟式自动驾驶仪,航空电子系统采用arinc429数据总线进行集成,可以将飞行、导航等系统有机的联接在一起,
实现数据的统一处理和综合显示,座舱显示采用综合显示系统可以显示通信导航、飞行管理等系统的参数,主要显示系统是4块大屏幕液晶电子飞行仪表显示系统。运8:运-8运输机装备电子设备包括短波和超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、航行雷达、多普勒雷达和自动驾驶仪。这些设备确保了运-8在复杂气象条件下昼夜安全飞行。通信设备包括ds-3、df-2短波收发机、jdt-1短波单边带电台、ct-3超短波电台、jt-6a机内通话器等。导航系统为多普勒导航体制,由hzx-1航向姿态系统、bxw-2转弯仪、zdp-1地平仪和**-6c自动驾驶仪等组成。3、气动布局不同
运9:作为运-8的改进型号,运-9中型战术运输机继承了前者的总体布局,仍采用平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结构,低阻层流翼型。为了适应**草地、雪地和沙土地等简易跑道起降的要求,前起落架和主起落架可能进行了必要的改进,如改进液压刹车装置和使用低压轮胎。运-9的驾驶舱风挡布置也有所改进,其目的估计是为了使驾驶员在实施战术空降作业时仍然有非常出色的向下和向前视野,而且在地面机动过程中有利于提高驾驶员的注意力。运8:运-8运输机采用平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结构,低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4°。相对于中央翼,中外翼有1°上反角;相对于中外翼,外翼则有3°下反角,呈“海鸥”式,使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱,中、外翼内部为结构整体油箱。采用普通梯形尾翼,舵面均为手操纵,有较大的轴式补偿和调整片及随动补偿片。参考资料来源:百科-运9
参考资料来源:百科-运8 20210311
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