新能源汽车有没有出路？

?Wendy?? 2024-06-04 01:14:08

最佳回答

新年伊始，我们看到了太多关于电动汽车的新进展，随着世界各国对于燃油汽车纷纷提出了禁售时间表，一时间电动车似乎成为了拯救环境恶化的救世主。然而，电动车真的配得上环境救世主这个称谓么？燃油车的确带来了巨大的污染，清洁高效的电力供应则有效避免了燃烧化石能源所排放的大量温室气体，从这个角度来看，电动车的确配得上绿色环保的称号，但是我们在欢呼电动时代即将到来的时候，却忽略了一场即将爆发的生态危机。电动车的污染不在发电重点在电池
很多人从小就被灌输过电池污染巨大的理念，什么“一粒纽扣电池污染60万吨水”或者“一颗aaa电池污染xx平方米土地”的说法可谓深入人心。事实上，这只是对于早起重金属含量较高且没有经过正规处理的干电池以及铅酸电池一种较为夸张的说法，目前被广泛采用的动力锂电池对环境的污染能力相对较低。之前经常出现的废旧电池回收宣传
锂电池毒性低也只是相对而言，目前人类还尚未开发出完全无环境压力的商用电池。引用化学行业的一句自嘲，和化学沾边的东西哪个没有毒？锂电池中部分物质潜在污染性
目前车用动力锂电池主要为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元锂电池，据相关资料显示，废旧动力锂电池中含有大量的锰、钴、镍等重金属元素。另外，在其电解液中也包含有例如六**锂这样的高毒性物质以及其它挥发性有机物，处置不当会对周围环境造成严重破坏。2脱离剂量谈毒性都是耍**？脱离剂量谈毒性就是耍** 但现实剂量更**
知乎警句，“脱离剂量谈毒性都是耍**”，所以我们来看看动力锂电池污染的“剂量”问题。我国的新能源车在2010年开始迅速发展，2013年迎来了一波小高潮。根据相关数据显示，2010年我国新能源车的销量仅为5900余辆，而2016年这一数字已经增长至50.7万辆，截至2017年底，全国新能源车保有量超过150万辆，并且这一数字还在不断增加。2016-2017年新能源汽车销量走势
通常，锂电池的实际使用寿命在5年左右，早起产品的实际寿命仅为3-4年左右，所以在今明两年我们将会迎来动力锂电池的报废高峰。那么，这接近百万的报废电池究竟是怎样一个概念呢？实际上，动力锂电池是以电池包的形式存在于电动车之中的，而绝大多数电池包则是由一颗颗的18650电芯经过pack封装而成的（特斯拉在去年改用了松下定制的2170电芯）。如果按照一辆车电池总容量80kwh计算，一辆车需要的电芯数量至少在6000只以上，四辆新能源车的电芯重量就可以达到1吨。车用动力锂电池由数千只电芯pack封装而成
以三年为电池更换周期计算，2015年之前的新能源车型都面临着电池更新的问题，淘汰掉的废旧电芯总量可达10万吨以上。10万吨的废旧电芯摆在你的面前，就问你怕不怕。别忘了还有每年不断新增的新能源车以及至少1亿以上亟待更新的非国标电动自行车，存量待处理的电池数量远超想象。3世人都晓回收好成本压力吃不消●世人都晓回收好成本压力吃不消
如此大量的废旧电芯就没有一个回收的渠道么？既然提到回收，那么我们必须先看一看它是否具有回收的价值。未来电动汽车用电池关键金属需求预测（图源：bloomberg）
之前我们曾提到过，锂电池（不含磷酸铁锂）中含有大量的钴、锰、镍、锂元素，其中钴是我国较为稀缺的金属资源。我国锂资源虽然较为丰富，但受制于开采技术和成本限制，所以我国锂资源很大程度上还需要依靠进口。以三元锂电池为例，钴、锰、镍含量达到了20%，锂含量达到了3%，废旧电池的金属含量是金属原矿品位的40-100倍。随着新能源汽车普及程度的加深，对于这些关键金属的需求将呈现持续快速增长的趋势。但是，由于锂电池回收涉及到电池放电、破拆、分选、除杂等等若干步骤，目前锂电池回收处理工艺并不成熟，回收处理成本居高不下。据了解，1吨磷酸铁锂电池回收（平均回收率达到90%）的成本在8500元左右，而回收所得的市场价值仅为8000元，这意味着回收企业每回收处理一吨磷酸铁锂电池将会亏损500-1000元人民币。有资质的动力锂电池回收企业面临极大的亏损压力
目前三元锂电池是各大电池企业重点发展的方向之一，而三元锂电池的回收成本虽然更加高昂（超过20000元人民币），但是由于其含有大量的钴镍锰锂等金属，其回收所得的市场价格将达到30000元左右，所以三元锂电池在回收理论上还是有利可图的。只不过三元锂电池由于其自身特性，废旧电池已然有着300-1000v的电压，如果操作不当极有可能发生二次污染甚至起火**等安全事故，所以回收技术门槛更高，有能力涉足的企业自然寥寥，无法形成规模化也导致回收成本进一步提升，想要实现盈利自然难上加难。隐藏在欠发达地区的电池“回收点”（铅酸锂电来者不拒）
既然正规的回收渠道难以盈利，同时废旧电池又需要一个回收渠道消化，于是我们看到了诸多无资质无防护无设备的作坊式“回收点”，我们姑且称之为回收吧。这种回收点不仅资源利用率无法得到保证，环保更是无从谈起，就连工人的基本人身安全都随时面临着巨大风险。4回收渠道不畅通生产难以规模化●回收渠道不畅通生产难以规模化
如果**给予一定的补贴呢？或者参照污水处理费那样在消费者购车时征收一定的“电池回收税”呢？补贴或者“征税”只是促进的手段。首先，想要实现有效地回收，就必须拥有足够的回收能力。目前虽然有很多企业都开始布局动力电池回收领域，但是目前绝大多数只是起步阶段，尚未形成规模，所以回收处理能力相对有限。回收主体究竟由车企还是电池生产商承担？另外，实现规模化回收的前提是构建遍布全国（或者先覆盖新能源车相对普及地区）的回收网络。根据现行的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，汽车生产企业承担了废旧电池的回收渠道建立工作，而车企往往没有回收处理的能力，便将这部分工作转移给了电池供应商。且不论电池供应商有无回收处理能力和资质，面对高昂的回收网点建设成本，想要做到合法合规回收无异于纸上谈兵。实际上，我国目前并没有强制性的动力电池管理回收利用办法（现行绝大多数都只是推荐性或者引导性文件，无实质约束力），工信部也只是在年初提到“尽快发布动力电池回收利用管理办法，重点推进试点工作，形成较为成熟的回收利用体系”，至于电池回收产业整体完备或者形成规模化还尚需时日。5化解生态危机分布式策略值得借鉴●化解新能源生态危机分布式策略值得借鉴
虽然在动力电池回收上存在很大缺口，回收体系也尚未健全，但这并不代表着当下没有解决或者缓解危机的方法。对于动力锂电池来说，“分布式”回收利用策略能够较为有效地化解动力锂电池的集中换代，将其中具有剩余利用价值的部分转移，不具备剩余价值的再进行报废拆解回收，化解回收能力不足的尴尬。替换下的车用动力电池用于商业储能项目（图源：mercedes-benz）
由于车用动力锂电池当实际容量剩余不足标准容量的80%时即需换新，但它仍具有实际使用价值。此前博世已经将更换下的车用电池二次应用在了风光能电站的储能项目中，鉴于我国华北、西北等地还存在大量风、光伏发电并网难的问题，这无疑能有效增加锂电池的剩余价值。商业化换电网点建设实现电池全生命周期的使用效率提升
此外，推行换电**也能够有效提升锂电池的利用率和保养水平，提升全生命周期的使用效率，这也是未来化解电池生态危机的可行办法。无使用价值的废旧电池被拆解回收（图源：mercedes-benz）
至于已经无法使用或者没有剩余使用价值的电池再回收至有资质的企业进行拆解再利用，提升金属使用效率，有效降低二次生产的成本。分布式的处理方式能够有效化解当前以及未来相当一段时间内的动力电池回收问题，但无论如何，废旧电池终究是要“回炉重造”，所以在搭建分布式回收渠道的同时也需要加提升终拆解回收的能力，以保证未来全面进入电动车时代后巨大的电池回收需求。总结：
虽然早在1978年我国**就提出了“绝不能走先污染、后治理的弯路”，但事实上之后40年的经济高速发展也并没有完全避免先污染后治理的尴尬。面对即将到来的新能源汽车时代，我们完全有能力去更好地避免悲剧的重演。有数据显示，预计到2020年相关电池的回收需求将激增400%，如果不及时加以应对，隐藏在新能源之下的生态危机将足以摧毁甚至颠覆由此带来的生态红利。 20210311

汇率兑换计算器

兑换金额：

持有货币：

兑换货币：

兑换结果：

类似问答

新能源汽车报价
- 2024-06-04 09:12:14
- 提问者: 求婚策划师Kiki
你好，新能源汽车现在**大力扶持，补助比较多，买下来没多少钱！几万块钱！
新能源汽车多少钱
- 2024-06-04 03:32:44
- 提问者: 浪漫制造者
比亚迪f3dm双模电动车,**卖14。98万我就知道这一个，低至千元低速电车高至百万元特斯拉电跑车总说新能源车比同等级汽油车贵点电池费用昂贵目前家新能源汽车补助辆20万电汽车补助完10万内购买具体要看政策每补贴政策车.
新能源汽车有哪些价格
- 2024-06-04 07:28:57
- 提问者: 兵荒马乱的青春?₂₀₁₉
比亚迪秦丰田普锐斯雷克萨斯ct200h 特斯拉十几万至百万都有了。
为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？
- 2024-06-04 18:06:09
- 提问者: 黑争ing
所谓纯电动汽车新能源根本就不如燃油汽车，我个人的观点是1、燃油汽车发动机热效率普遍可以达到35%-40%之间，然而电动汽车是火力发电（至少主要是火力发电），燃煤热效率只有20%，还要经过线路损耗，然后再转化为电能，实际热效率能有15%就不错了，第一回合：燃油汽车完胜！2、燃油汽车属于化石能源，燃烧会产生污染。电动汽车看起来没有产生污染，实际上他的能量是烧煤发电而来，在汽车使用端没有污染，但是生产端...
新能源汽车有与汽油车100公里节约多少费用？
- 2024-06-04 12:26:02
- 提问者: ?转角。谁的红颜泛滥。
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。
北汽新能源和长安新能源汽车哪个好
- 2024-06-04 18:57:28
- 提问者: 自贡然哥
北汽新能源和长安新能源汽车相比，个人认为是长安新能源好一些，车子的做工还有维修保养便利性方面长安新能源汽车更有优势。
大众新能源汽车有哪些，大众新能源汽车车型推
- 2024-06-04 11:24:27
- 提问者: 娱乐芒果
在新能源汽车盛行的今天，很多汽车品牌都推出了新能源汽车，大众这个比较熟悉的品牌当然也不例外了，小编就来给大家介绍一下大众新能源车。大众新能源车介绍：新款e-golf新款e-golf为高尔夫的纯电动版车型，其在外观上与高尔夫基本保持一致，只是在前灯组、轮圈等处采用了全新的造型，彰显新能源车型身份。该车搭载了动力更强的电动机，最高功率达到了100kw，最高扭矩为290n·m，0-100km/h加速时...
有哪些品牌新能源汽车
- 2024-06-04 01:59:55
- 提问者: 开心果
品牌太多了，以上是比较热门的。
新能源汽车与纯电动汽车有什么区别？
- 2024-06-04 20:33:03
- 提问者: 李闯闯
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
长安cs75phev新能源汽车**有补贴吗
- 2024-06-04 01:14:08
- 提问者: 火星男 ?
有的，目前新能源车基本都有国补，像广汽2019款gs4 phev，补贴后售价区间为16.38-17.38万元(以2018年深圳为例,**+地方购置补贴最高3.3万元）,购车更送充电桩并免费安装。

新能源汽车有没有出路？

房贷计算器-九子财经 | 备案号： 桂ICP备19010581号-1 商务联系 企鹅：2790-680461

房贷计算器-九子财经 | 备案号：桂ICP备19010581号-1 商务联系企鹅：2790-680461