新一代有什么类型？

美轮美幻婚礼美学【常州】 2024-05-11 19:21:37

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**新一代**有：
1、东风“猛士”
东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战**；2007年开始装备部队。东风“猛士”是我国首次开发成功的系列化、多用途作战**；2007年开始装备部队。车如其名，“猛士”确实很“猛”最高时速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飞机空投；装有**装甲，车门可抵挡12.7毫米**的攻击。车门和蒙皮用非金属材料制成，减少了红外辐射。15项技术验证指标，“猛士”有12项超过“悍马”。花絮故事
“猛士”名字的由来有一段佳话。2004年的**车辆展上，总装备部副部长李安东来到车旁问总设计师黄松：“这车叫什么名字？车尚未命名，黄松被问住了。李安东沉吟半晌，随口念出刘邦的大风歌："大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方。这车威风八面，就叫"猛士"吧。从此，东风公司生产的这款**有了自己的名字。专家点评
总设计师黄松透露，相比美国“悍马”，东风“猛士”节油30%。“百公里油耗12l，越野行驶的油耗和小轿车差不多，排放达欧水平。此外，“猛士”采用了“调整前轮定位”的方式，使车辆抗侧滑能力比悍马提高一倍，彻底解决“悍马”存在的甩尾问题。2、武汉“枭龙”
“枭龙”越野车由一家民营企业自主研发。“枭龙”的动力强劲，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%；在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障碍；在不增加任何附加装置的情况下，它的涉水深度达1.2米。最令人称道的是，“枭龙”并非一款单一车型。在采用相同零部件的条件下，它可轻松“变形”成30余款车型，载重量可达5吨。花絮故事
朱柏山，“枭龙”之父。从清华汽车工程专业毕业后，他曾先后在一汽、二汽工作，并参与了东风第一代越野车的设计。他的心里有一个梦想设计**最棒的越野车。1993年，时任贵州省航空工业局副局长的朱柏山提前退休，自主研发越野车。2008年10月26日，朱柏山倾注心血的“枭龙”越野车举行投产仪式。**汽车工业泰斗陈祖涛称朱柏山为“**个体研发汽车第一人”。专家点评
“很多人说枭龙是国产悍马，我们反对这种说法。枭龙车上，没有哪一个零件跟悍马有任何关系。枭龙公司一位负责人说。欧塔科汽车设计研究院设计总监朱恒说，枭龙的变速箱和分动箱整合成一个动力单元，这是独创；“门式桥”设计完全有自主知识产权的，底盘离地间隙远远高于“悍马”。“悍马”的载重只有1.5吨，而枭龙的各款车型可以达到越野载重5吨。3、北汽“勇士”
北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载**、专用车辆改装**。北汽“勇士”是我军新一代通用轻型车辆，用于战斗班组快速机动运送，并可作为武器装备运载**、专用车辆改装**。“勇士”可在-41℃启动；双电池、双油箱、自带发电机，行驶距离超过500公里。与一般越野车相比，“勇士”的信息化水平大幅升级，配置双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上预留两副通信天线的结构，能适应用户的特殊需要。花絮故事
2002年9月，**批准了二代**的研发项目。继我国第一代**“**212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代**的企业。经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河、极热的敦煌大漠、潮湿的云南元江与景洪，以及高海拔的青藏高原，35万公里的行驶试验，创下了多项国产车新纪录。专家点评
《海陆空天惯性世界》杂志编辑部主任周晨鸣说，“勇士”系列车型采用了与悍马**相同的四驱分动器，扭矩容量大；增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途，充分体现了全天候、全路面越野，乃至极限越野的理念。4、东风“铁甲”
东风“铁甲”作为战场人员输送**，对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可有效避开雷达及热制导**的攻击。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。目前，已少量装备我军部队。东风“铁甲”采用铝合金车身，全时4轮驱动，其内置的液压盘式制动器，能防止外界异物入侵，避免制动时的热衰退。花絮故事
自进入公众视线以来，不少车迷都将“铁甲”与“悍马”进行对比。马来西亚媒体曾在2008年曝料称，一公司有意以东风“铁甲”为基础，研发马来西亚版**车辆。他们认为，“铁甲”身上有“悍马”的光芒。专家点评
周晨鸣说，东风“铁甲”的中央充放气系统，从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。同时，轮边减速器不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。 20210311

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