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一个车企是以什么理由停产一个车型的？

寰空亮宇_ 2024-11-06 03:45:21
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车企停掉一款车型，其实无非就是一个原因，这款车的销量不行，卖的实在太差，消费者不能接受，导致汽车企业亏损， 经销商也不能盈利。下面我们可以盘点一下哪些比较出名的经典车型：1、大众辉腾俗话说，不怕奔驰和宝马，就怕大众带字幕，而辉腾可以说是这句话的典型代表，为了与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下，辉腾应运而生。然而，在14年的生命周期中，外型酷似“大号**”的辉腾并未获得令大众满意的销量成绩，再加上其制造成本较高和大众所要面临的“排放门”巨额罚款等诸多因素，大众汽车最终宣布，将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，意味着辉腾车型正式结束其14年的生产周期。2、丰田花冠丰田花冠就是第9代卡罗拉，它在2000年率先在日本首发，2004年2月由天津一汽丰田国产下线，中文名为“花冠”。2014年，第十一代corolla入华，依然极为畅销的卡罗拉直接停产为其让路，但花冠ex依然与十一代（新卡罗拉）同台销售。在2010-2013年间，花冠月销过万根本不是问题。但随着年事已高，到了2016年，它只能卖出1.75万台，这个成绩与此前相比甚至有些寒酸，也意味着它要说再见了。3、别克凯越停产时间：2016年8月2016年8月的一个夜晚，别克品牌官方发布了《我想好好和你说再见》的文章，文中回溯了凯越品牌自2003年进入**市场，到最后2016年8月8日最后一台凯越下线，正式停产谢幕。凯越的历史可谓星光熠熠，2003年投产上市第一个月，凯越销量突破7500台，同年11月破万。那时候上汽通用（当时还是上海通用）产能并未满足市场，有经销商甚至要求加价上万元提车，可见那时候凯越的火爆程度。上市6年，凯越销量突破100万台。由于凯越不利于别克品牌形象的提升，凯越最终还是退出历史舞台。2016年8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地迎来最后一台别克凯越的下线，国内征战13年，最终产销268万。这个成绩，也足以配上传奇的称号。凯越后期又再次上市，但是市场已经无法接受了。4、**歌诗图**虽然一直以来生产经典车型， 很多车型都有不错的销量，但是歌诗图却因为不适合国内市场，作为一款溜背造型的车型，销量不断下滑最后被停产。5、**62003年4月10日**6来到**，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车"弯道之王"的称号，并一直保持旺销势态。2008年，**6迎来上市后的巅峰时期，全年实现销售69794辆，所以到2009年，一汽把海外的**第二代车型睿翼引进国内的时候，一汽却完全没有把**6停车换代的意思，2代车型同堂销售。但为了给儿子睿翼让路，一汽对**6简配降价，曾经的中级车悍将以13万多的价格抢占紧凑车市场，不禁让人唏嘘。2014年一汽把海外第三代**6引入国内，取名阿特兹，这时候一汽故技重施，让**6爷孙三代同堂销售，但让人哭笑不得的是，作为爷爷辈的**6销量明显比儿子睿翼和孙子阿特兹都要好。但随着新车的不断更迭，**6如今略显廉颇老矣，销量逐年走低并退出生产名单停产，其市场份额也将由阿特兹车型来代替。有些车型停产，是因为销量实在不行，比如辉腾、歌诗图，市场至始至终无法接受；有些车型停产，则是因为下一代车型换代，比如马6和花冠。我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。 20210311
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