大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事?

瑞宝Q 2024-05-10 11:59:06
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谢邀。恒大公关猛如虎,上次评论国能汽车就领教了,不方便说太多,大概意思意思,你们差不多感受一下。本文系车则原创稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权这事你别管是不是许家印,转换一个思维来想问题:为什么最近有这么多造车新势力?因为新能源市场是一个喂到你嘴边的特大蛋糕。1、房地产规模是15万亿左右,新能源汽车可以到10万亿以上。2、目前新能源汽车格局未定,技术并没有突破性发展,还有机会。3、新能源汽车也是一个可以标准化、快速复制的行业,这一点与房地产行业有相似之处。这是一个庞大的市场,能够给所有参与者提供足够的机会,但是也已经有超量的参与者。这个参与者不仅仅是新势力车企,更有已经在汽车市场上摸爬滚打几十年的传统车企。传统车企经过这么多年的摸索,不管车企内部还是外部产业链都已经理顺,唯一缺乏仅仅是面对形势下的那一份勇于拥抱变化的决心。对于造车新势力来说,对内除了要考虑汽车制造(没有生产资质,只能借用传统车企造车资质)、汽车销售(渠道链)以外,还得抽空心思弄清企业内部的整合和融合(造车新势力高层不断变动)对外就更别说了,造车新势力很烧钱,融不到钱,说倒就倒。让我们一起为梦想窒息要知道消费者买电车,看重的不仅仅是电动汽车的里程,更看重车企的寿命。说得白一点,人花钱购买一辆新车,拥有新潮的外观,超长的续航,看似牛x,但是没过多久就倒了,那买车还图什么?许家印在这最大的优势...应该就是钱多吧。2018年那会,许家印以367亿美元的财富超越了马云和马化腾,恒大最大的优势就是充沛的资金,虽然极具优势的车还没造出来,但前戏已经铺陈得足够完美。恒大集团:许家印 也许在造车上,许家印没经验,但是他既然能坐上企业第一把交椅,必然是有自己的过人之处。他对政策有着极高的嗅觉灵敏性。在一次采访中,许家印表示:“我们认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚,欧洲许多**对禁售燃油车都有了明确时间表,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”事实证明,他把握的极其准确,尤其是在最近,5g商用牌照正式颁布,****联合**发文进一步推动电动车消费,一系列产业政策,让新能源汽车产业的发展如沐春风。这是一个和房地产一样潜力无限的行业,硬着头皮,为了钱都要往上硬磕。至于磕成什么样,还得看市场和消费者反映,至少国能93我不会买单。国能93当然,我们看待任何现象都需要客观一些,之前写国能93的时候,有部分老铁犀利的直喷:造车新势力全tm是ppt车企。这不够客观,改革开放那会,内燃机汽车市场也和现在新能源市场一样,政策鼓励,技术支持,吸引大批其他行业的品牌进军汽车领域,从早起的黎明、长剑、中华**头,到后期三九药业、奥克斯空调、波导手机等等。虽然最后死伤了大半,但也留下了如今地位不可撼动的自主大哥:比亚迪、奇瑞、吉利等车企。今天的造车新势力,也有可能会留下金子,你说是吧?行了,我就说到这了,剩下的题主自己感受哈注:本文部分图片来自网络,如有侵权,请联系车则客服,立即删除 20210311
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