汽车行业客户常用的质量指标有哪些?
罗萌萌是谁的媳妇儿~
2024-11-16 17:39:24
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1ppm:parts per million, 百万分之...。这是汽车行业中最为常见也最为常用的指标。具体计算公式为:(不良零件数量/总交付零件数)*1 000 000。如果每个月有100万零件加入,其中客户端发现2个不良,那么ppm即为2。如果交付零件数量较少,一旦出现不良,ppm很可能就会超标。国内汽车行业很多都要求ppm小于10。2ipb: incidents per billion, 十亿分之...。这是法国psa集团近两年来采用的,用来替换ppm。具体计算公式为:(投诉数量/总交付零件数)*1 000 000 000。和ppm不同的是,ipb用投诉数量替换掉不良零件数量。从计算公式看,这个相对更为公正准确,能更好地反应供应商的实际质量绩效。因为如果某个供应商a只有一次投诉,但是对应不良数量是几百上千,而另外一个供应商b有10来次投诉,每次投诉的不良零件数只有1-2个,在相同的交付零件数的情况下,显然供应商a的ppm比供应商b的ppm高。但是实际上供应商b的质量是更差的。3ranking:排位。这是雷诺集团前年(2016年)开始推行的,这也是用来替代ppm的。雷诺的排位是针对供应商所有工厂的,计算的是3个月累积的得分总和。每发生一起投诉,都会根据不良产生的影响,零件个数,是否再发进行加法计分。影响大,个数多且再发时,分数可能会达到100分以上。这对于一个目标为7的工厂来说是很大的影响。不过这个计算方法比ppm、ipb都更为合理些。严重性:最高计分50, 其次有20, 10, 5, 1分;后果:最高计分20,其次有10、1分;再发系数:再发1.5, 非再发1.0.4投诉数量,这个是必须考核的指标。投诉数量越多,说明发生的问题就越多,质量管理相对就比较薄弱。这也和交付零件的数量有关,如果零件总类多数量大,出现不良投诉的概率就相对会高一些。5停线,这个目标是0停线。整车厂的停线是非常严重的问题,停线的索赔也是很贵的,每分钟几千。这无论对整车厂还是对供应商都是很大的成本,所以必须要避免此种情况发生。这也是现在很多整车厂有供应商驻厂人员的原因,有驻厂人员就可以及时去处理应对很多突发事情,避免停线。6市场索赔,这是针对市场件,比如导轨,门铰链等。这个相对产生的影响也是很大的,需要花很大精力和金钱才能处理,最严重的是召回。目标同样是0。end 20210311