宝马为何找华晨合作?

一只耳 2024-11-16 01:53:02
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华晨集团的创立,发展,演变到逐渐衰落,其实就是一部**汽车产业改革开放历史中,失败的例子。当2000年,新千禧年起始,华晨原董事长仰融先生,开始布局如何壮大,做大汽车产业,如何运用资本金融杠杆,如何衔接世界汽车品牌,这样,就有了和**的合资,据说当时仰融动了很多点子,特别是德方代表来上海谈合作,在宁波路申华总部地下停车场,租赁很多宝马汽车,用于接待工作。当时,奥迪也在东北和一汽合资,仰融打通高层关系,摆平国内对华晨和宝马合资的异议声音。当然,在金融系统,仰融和当时的**银行高层关系很铁,这位善用金融杠杆的天才企业家,金融家,开启挥舞神手,面包车和日本丰田合作,搬运质量管理体系,高端轿车和宝马合资,中低端轿车,奏响中华品牌,还有原来存在的小型卡车系列。这一系列产业产品线布局,希望立足东北,利用金融杠杆,跨越黄河,长江,落户浙江宁波,利塘江大桥的有利机会,拿到宁波周边廉价土地,拓展长三角产业园区,同时,联合四川合作单位,如何深入西南地区汽车产业。这一系列产业布局,需要金钱,资本,更需要金融杠杆,当然也有围绕仰融的四大少壮派精英,辅助仰融,实现**民营企业家造车之梦,助力汽车产业和金融投资联合良性循环。这一布局,当然,引起当时辽宁主政者的警觉,地方保护主义发作,触发抢夺华晨资产的****,先是利用金杯汽车在华尔街上市时,为规避民企无法出海融资的控制,采取迂回策略,而埋下仰融的失去华晨的隐患。再则,辽宁方,分化瓦解辅助仰融的四大少壮派,各个击破,到最后,仰融成为孤家寡人,最后迫不得已,在高人指点下,出走美国,成为辽宁省的通缉犯。自从2003年开始,华晨集团高层,走马看花,换了四轮,最后,在2005年,由大连市副市长祁玉民担任ceo,经过十四年苦心经营,挣扎,国产汽车品牌,逐渐失去份额,成为边缘国产品种,新能源汽车,被暂时剥夺生产拍照。现在唯有依靠和宝马合资的51%股份盈利,苟延残喘,很多旗下企业,为宝马生产零配件生存。2019年四月份,华晨引来新ceo,也是曾经担任沈阳市副市长,而**汽车制造业,也面临重大洗牌关口,传统汽车业,和新能源汽车产业的延伸,逐渐分化整个汽车行业,跨界行业逐渐产生,很多其它行业的金融大佬,开始投足新能源汽车产业,真正到产业和金融相结合的发展机遇时期。而**队汽车产业进一步开放,特别是对合资股份占比放松,华晨成为第一家,放弃多头占比的国内合资企业,到2023年合资公司股份退守到25%,被宝马收购的股份,华晨获得一笔巨额资金,而这是华晨最后转型机会,其实留给华晨的时间已经不多了。 20210311
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