碳纤维现在最好的是t

我是天天你呢。 2024-05-25 00:11:37

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做一下科普吧。首先碳纤维分成t级和m级两种。t级追求的是强度，m级追求的是韧度（这是非标准表述，为了让大家能看懂）稍微专业点说就是m级是拉伸强度。t级现在最高等级是t1000,m级最高等级为mj60. m级要比t级更难生产。t级大家非专业可认为为航空级，广泛用在飞机，汽车，高级自行车等。m级也可认为航天级或日本表述为**。用于火箭，航天器，卫星等。（当然是高端m级比如mj45，mj60等，低端的还是不合适的。）碳钎维以丝的方式为成品。原材为树脂等这里不做详细表述。一股丝里含有的分丝量也是一种标准分别有1k 2k 6k 12k等等1k=1000丝。数越小越贵。但，不是越贵的就越好。还要看是t都少级的。原则上碳纤维拉丝简单碳化特难。温度控制不好就废了。现在的成品率国际上可能在90%到95%之间。接下来说的是重点，世上最有名的碳纤维公司是日本的东丽。能量产t1000和mj60.当然也能生产t800。其实t800在国际市场上价格不高。t700 差不多17 usd/kg,t800 差不多35 usd/kg,由于是量产大成本低，所以东丽t800的上述价格的毛利率基本上是20%左右。由于，t700,t800以上级只有美，德，日三国能生产，所以这三国是禁止批量出口**的。因此，t800的材料在**量少，价格高。现在的市场价差不多为1000rmb到1200rmb/kg.正是因为量少**的歼型战机无法使用t800材料，现服役的基本上用的是t300的材料，使用率也低，差不多为10%到15%这样子。而波音和空客的民机t800材料使用现在基本上大于50% 所以，问题的关键在于1，航科的成本是多少？2，即使生产出来，**用途的价格会是多少？这样才能计算出毛利率。如果以现在东丽产品在**的市价计算，我想航科会大发的。当然百吨级也发不到哪里去。只有千吨级，降成本扩产量后才是大发。我想这也是城建投资千吨级的原因。当然，**也不是傻子，日美德也不傻，等你量产**会给个好价吗？日美德，不来倾销吗？所以，那时拼的就是质量和支持国货了。当然，如果我是老总，最好的做法是在完成开发前和**签个定价定量协议。题外话，在2013年航科是**重点支持的6家碳纤维企业之一。用途是针对民用机的。军机我想可能换材料生产的话比较麻烦光试验不知道要花多少时间。当然美新型军机现在t800使用率都达到了50%甚至60%以上。这也是美机先进的最主要方面之一。 20210311

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