为什么公募基金大部分都是亏损的？ 
2024-12-03 05:45:55
提问者: 未知
说简明一些，钱是基民的！而基金赢利与否并未与基金经理的薪水挂勾！为了集团利益，每份基金净值只能低于面值。即使是在大牛市，基金净值也不会高于面值太多……因为净值上涨太高，基民便会赎回，该基金份额就会减少，基金规模也就相应减小……有人说**高铁已经亏损四万亿，为什么还在不停的修建？你怎么看？
2024-12-03 18:11:31
提问者: 未知
军事投入基本上是没有直接产出的，但是**的安全得到了保证，大国地位得到提高，间接产出不计其数。高铁貌似亏损，但拉动经济，增加就业，形成巨大的间接价值，这比美国的赤字预算更有积极意义。sony 这几年为何发生巨额亏损，为何在亏损的同时还有能力四处收购？
2024-12-03 16:17:50
提问者: 未知
换言之，索尼的亏损产生于对此前设备投资的超预期减值和汇率变化在账目上的调整。这种亏损并非恶性亏损，比如我购买了10000元的设备，如果能为我创造利润，比如每年3000元...**高铁里程世界第一，但是大部分处于亏损状态，这是真的吗？
2024-12-03 14:49:11
提问者: 未知
商人讲利益，治理人讲民生，无民生也就无经无济，经济利益是民生社会活动的一个部分，从社会可持续性衡量来说，用单一经济利益价值衡比社会整体活动隐性价值是无法估比，就“前人种树后人乘凉”，就其前人“种树”其所付成本可能性不会一时收回成本，但对后人撑起一片基础“乘凉”地，其后人所得的价值是无可估量的，商人现实利益者往往不会做现实无利益，他们只是弃图长远利益，只图眼前利益和个人利益。做为一个**不仅要为眼前...铁路新增收入逾千亿，我国铁路建设在世界处于什么水平？
2024-12-03 12:07:11
提问者: 未知
到2012年，**铁路运营里程将达到11万公里，电气化率、复线率均达到50％以上，发达完善的铁路网初具规模。“从无到有，从落后到先进，**的铁路技术装备水平已经达到了世界一流。包括美国在内的多个**，纷纷表达了引进**高速铁路技术装备、开展相关合作的意向，要求与**加强铁路合作...为什么大部分投资人都是在亏损？
2024-12-03 19:33:48
提问者: 未知
谢邀！投资理财是一门学问，最起码你要懂基础的金融理论知识，并通过这些知识能够判断出宏观及微观的经济、金融趋势，形成自己的理念及操作规范，有为则为之，无为则不为。生活中，大部分人是人云亦云，听个风便是雨，毫无自己的判断与主张，跟风必败，这就是大部分人投资失败的根本原因。**高铁大部分都在亏钱，为什么还要大规模修建？
2024-12-03 18:03:05
提问者: 未知
高铁亏不亏钱这个真不清楚。即便亏损也会继续修建。这是**站在战略层面上考虑的。铁路是**的...这是**“战略性投资”亏也要干，虽亏了高铁但全**的各行各业都赚了。...高速公路收费站大堵车，没有交费就下高速了，卡还在手里会有什么问题吗？
2024-12-03 22:55:04
提问者: 未知
高速公路收费站大堵车，没有交费就下高速了，卡还在手里会有什么问题吗？感谢邀请，之前朋友还真遇到过和楼主一样的问题，后来和工作人员沟通一下才知道问题的严重性。...为什么收费公路一年会亏损这么多
2024-12-03 14:16:56
提问者: 未知
上市公司给股东呈现的是暴利前景，**门说的却是总体亏损。这样的偏差是怎么出现的呢？**门解释说，如今亏损的公路都靠盈利的公路来补贴，否则难以为继。其实，按照市场规律，经营能力差的企业完全可以倒闭或者退出，让位给更有能力的公司，这样既可以回报公司股东，也可以让利于民，可为什么...高速公路集团是国企还是说是事业单位啊？
2024-12-03 09:07:10
提问者: 未知
你好。各个城市的高速公路集团是属于地市**投资的**公司，是属于国有企业，不是属于事业单位的。公路管理处才是事业单位，但是这个是管理普通路面的，不是高速路的。特别声明：本网为公益网站，人人都可发布，所有内容为会员自行上传发布"，本站不承担任何法律责任，如内容有该作者著作权或违规内容，请联系我们清空删除。