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新发布的ff91并不是贾跃亭造的，ff91到底和乐视汽车是什么关系？

我是天天你呢。 2024-06-23 01:42:55
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首先，严肃反对高票答案所谓 ff91和乐视汽车没关系的论调我们先来看看【乐视汽车】概念是怎样诞生的：2015 年年初，乐视网首次宣布在加州设立「乐视超级电动汽车公司」，聘请硅谷工程师260名。2015年8月，贾跃亭正式将这款汽车命名为「超级汽车」，工作人员达到600位，并宣称将参展16年4月份的北京车展。那么这家所谓的【乐视汽车公司】公司开在哪呢？这款乐视汽车展出了吗？事实上，我们未找到任何【加州乐视超级电动汽车】的雇佣记录以及运营迹象，从接受参访的乐视前职员的口述中，乐视也从来没有真正的建立过一家【乐视超级电动车公司】，也没有启动过【乐视汽车】项目。那么，所谓的雇佣了260名工程师和600名工作人员难道是假的？这些其实是真的，贾跃亭将所有资源和壮志真正托付的就只有这么一家开在内华达州的 faraday future 。所以乐视汽车只是一个口号，资源真正落地而成的是法拉第汽车，只是改了个名字。至于争议较大的股权问题，乐视与法拉第我们可以理解为近似于埃隆·马斯克的space x和特斯拉汽车的关系，但实际并不一样，第三段会详细说。乐视、贾跃亭、法拉第，并不是一段令人头疼的三角关系法拉第为什么与乐视没有股权上的从属关系？因为拉法第属于烧钱、烧钱、烧钱的创新“不良资产”，如果并入到乐视网，那乐视网和贾跃亭的危机就不是发生在现在了，而是诞生在贾跃亭建立内华达州北拉斯维加斯市的法拉第组装工厂时期。因为上市公司是业绩看脸，背着这么一个吞金巨兽，生产和盈利还遥遥无期，投资人都会**的，估计刘涛也就不会被贾跃亭忽悠，损失5000万，马蓉也不会被锁住一个多亿。贾跃亭就是一个撒谎的小孩，用leeco生态模式忽悠，真正要做的确是法拉第汽车，本质和撒谎要糖吃的孩子没区别。所以乐视、贾跃亭、法拉第，本身就是一条线上的蚂蚱，没高票答案说的，能够摘得那么干净。法拉第的未来，和乐视紧密相连，也相爱相杀；这和埃隆·马斯克的特斯拉是完全不同的~法拉第、乐视、贾跃亭注定拆解不开，这和埃隆·马斯克的space x，特斯拉，paypal是不同的。首先，埃隆·马斯克并不是特斯拉的真正创始人，特斯拉真正的创始人~~马丁·艾伯哈德，通用的电动汽车工程师。埃隆马斯克是凭借资本进入特斯拉，并成功挤走创始人的套路。此外，特斯拉的股权结构中，埃隆马斯克占20%股票，法拉第则是贾跃亭all in的绝大多数股权。埃隆马斯克的特斯拉能成功的另外一个原因，是凭借私人关系和威望，邀请了一众硅谷大牛为特斯拉站台，对资金的吸纳要比贾老板骗明星要光彩的多。（特斯拉创始人，马丁·艾伯哈德）从这次的孙宏斌入主乐视，乐视网陷入资金黑洞，贾跃亭股权被停，抽身专注于法拉第，种种操作，都无时无刻不影响着美国的法拉第的进程。在乐视网内外交困的时候，法拉第在内华达州北拉斯维加斯市的组装工厂也相应停工了，这一事件也被内华达州州长经济发展办公室的声明所验证。法拉第原本就打算通过代工模式先投产，但贾跃亭后来又决定先筹钱自建厂，这一反复说明了法拉第完全是贾跃亭掌控的，而乐视一直是法拉第的现金输血站，因此法拉第视同于乐视超级汽车。只不过贾老板在股权上玩了把戏~~欢迎关注“v服车生活”，这里解答你的所有汽车服务、汽车后市场问题~ 20210311
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