论武广高速铁路对武汉的经济发展的利与弊谢谢了,大神帮忙啊

淡然若水 2024-06-24 16:21:22
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运营里程达1068.6公里的武广高铁,于12月26日正式运营。这是目前世界上里程最长、时速最高无砟轨道客运专线正式亮相之时,粤湘鄂三小时经济圈亦正式落成。 武广高铁仅是**高铁建设的一个缩影。据铁道部公布的规划,至2012**将建成42条高铁客运专线,总里程1.3万公里。而高铁的速度冲击,将首先波及客货运业、服务旅游业、以及区域产业布局重构。 中长途客运市场重构 高速公路、航空、铁路这三个交通网络是目前国内中长途客运市场的主力。平均时速达350公里的武广高铁,颠覆了人们对陆地交通速度极限的想象。业内专家认为,航空“快速、便捷”优势遭遇严峻挑战,运力将向国际市场倾斜。而公路客运将向中短途市场转移。 高速铁路将彻底改观我国的客运能力。武广铁路使武汉至广州的旅行时间从原来的10小时缩短至3小时。26日专线运营后,武汉、长沙等核心车站,平均半个小时就有一列高速列车开行。据广铁集团介绍,一条四车道的高速公路年运量最大不超过8000万人,而一条双线高速铁路年运量可达1.6亿人。常规情况下,武广客运专线一年的客运能力达2000万人以上。而2009年,长沙黄花机场的年客流量才首次突破1000万人次。 记者近日从长沙市核心城区出发,分别估算乘高铁、飞机到广州的时间。高铁时速慢于飞机,但可节省安检等中途等待时间,两种交通方式所需耗费的时间相差不大。广铁集团有关负责人认为,高铁在1000公里里程内,尤其具竞争优势。武广客运尚未运营,确实已对沿线民航市场形成压力。湖南省长沙往广州、深圳方向的机票打折已持续一个多月。南航公司湖南分公司告诉记者,这是近年来南航在当地市场让利幅度最大、时间最长的一次。 南方航空公司总经理司献民接受新华社记者采访时谈到,依规划,国内经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被高速铁路网覆盖。迫于高铁的强力竞争,航空公司可能会将更多运力投放到国际航线。 公路客运同样面临压力。湖南大型客运集团龙骧客运公司董事长龚乐群分析,公路客运虽有细分市场、“门对门”等优势,但未来公路客运的立身之本,还是发展两三百公里的中短途线路。铁路提速后主要停靠大站,公路交通可以在一些中小型城市市场找到新发展空间。 湖南省公路管理局局长谭衡鸣也认为,市场竞争的驱动力,可能使城市的优质公路运输,向村镇延伸。湖南省村镇公路里程已达16万公里,客观上也为公路运输能力下乡提供了条件。 旅游服务业迎机遇 12月上旬,记者看到了长沙一家旅行社打出的宣传标语:早喝广东茶,午登岳麓山,晚游黄鹤楼。湖南省旅游业内另一句流行语则是“高铁一响,黄金万两。”在武广高铁带来的商机中,旅游业将最先受益。 今年11月,浙江横店影视城有限公司与衡阳市衡山县**签定合作意向,兴建一个中南地区最大的影视拍摄旅游基地。衡山县委**张仁俊说,横店愿意来,除衡山丰富的人文内涵外,就是看中武广在衡山有站,交通方便。 粤湘鄂三地的旅行社已摩拳擦掌。湖南省**局长杨光荣介绍,从武广高铁正式试运营起,来自广东和湖北的各地1000名乘坐高铁列车的团队游客将获得高铁车票免票待遇。同时,一周内乘坐武广高铁列车来湖南的游客,武广高铁沿线六城市所有3a级以上51景区(点)凭车票给予游客免门票的优惠,包括著名的南岳衡山旅游区、岳阳楼旅游区以及韶山滴水洞旅游区。 沿线地方**部门亦对高铁寄予厚望。武广客运全线1068.6公里,在湖南境内设有岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州等8站。湖南南端、邻近广东的郴州市提出,要抓住高铁机遇,将旅游业培育成当地的支柱产业。南岳衡山将专修一条连接武广衡山站与南岳风景区的便捷通道,从新建的武广衡山站下车,经此通道只要五分钟即可抵达南岳衡山。 湖南省中青旅市场部经理戴璐认为,武广开通后,岳阳至武汉仅需37分钟,岳阳至长沙29分钟,至广州3小时,长途游变成了“短线游”。公众利用周末即可成行,这种同城效应大大增加了潜在的客源市场。 在更高层面上,武广客运的开通将给湘粤鄂三省旅游圈带来深刻变化。旅游业内人士指出,三省旅游资源再次整合已是必然趋势,如何为游客提供更好、更合理、更新颖的旅游产品成为跨区域的问题。 区域产业融合加速 日本高铁新干线的建成带动了日本的产业升级,武广高铁也被寄予厚望。沿线一些城市都把承接珠三角产业转移作为经济发展的新突破口。 蔡伦故里耒阳市,曾兴盛于煤矿,已被**定为“资源枯竭型”城市。耒阳之西,原是宁静偏远的村庄,武广客运专线在这里设站大大增加了外界的关注度。耒阳市市长李辉在一次座谈会上介绍,12月上旬有一个星期,就有5位**老板去耒阳考察投资项目。 **人民大学公共管理学院区域规划与政策研究中心主任张可云分析,此前大企业选择在沿海城市落户,交通方便是最大的吸引力之一。交通状况改善,武广沿线势必会更受投资者青睐。 珠三角地区产业向中部转移过程中,缺乏高效的物流体系支持是大瓶颈。湖南省委政策研究室副主任张富泉认为,未来的武广高铁将分担京广铁路的客运功能,使京广铁路能够更多地行使它的货运功能,从而能将中部地区的煤、粮等重要物资运送出去,必然将在武广沿线加速“前店后厂”式产业转移。 有专家估算,武广沿线将带动上千亿元产业转移。中部湖南省已为此推行涉及税收、工商、财政、人力等多个部门的34条优惠新政。据统计,今年前三季度,湖南省就承接了1600余项产业转移项目,其中138个投资1000万美元以上。麻烦采纳,谢谢! 20210311
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