单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别.

Hzy 2024-06-17 00:23:21
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顶置双凸轮轴和顶置单凸轮轴.两个原厂设定发动机放在一起对比的话,无论哪个方面都绝对是顶置单凸轮轴占优的,但若**狂改装高转渣马力的话,顶置单凸轮轴就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进,但是顶置双凸轮轴工艺复杂,维护成本高这些可能大家没注意到,而顶置单凸轮轴在这方面是占优势的。 轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时,气门排列形式一般有两种:一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上,即顶置单凸轮轴,另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动,但因气门在进气道中所处位置不同,所以不能保持动作的精确性,效果要稍差一些,而后者则无此缺点,可以获得更好的性能,但需多配备一根凸轮轴,这就是顶置式双凸轮轴,近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说,顶置式单凸轮轴的运动性比较高,f1赛车应用较多,但是由于制造工艺复杂,成本较高;顶置式双凸轮轴的相对配置较简易、使用耐久性较好,既可以适应一般客户的动力性要求,也可以适应其对经济性的要求。 单凸轮轴优势:单凸轮轴机械结构简单,问题比较少,低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的,但是机械结构简单,维修容易,经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴优势:因为可以改变汽门重迭角,所以可以发挥出比较大的马力,但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车,主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。单凸双凸没有所谓的好坏,只是结构不同。 20210311
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