7月1号实施的国六排放标准对房车购买有什么影响?

草莓?醬香饼 2024-11-18 01:31:16
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首先对于政策的执行,肯定要欣然接受,史上最严的国六排放标准,对于乘用车还有房车都是一个督促,面对购买欲望不强的房车,多数以柴油车为主,所以消费者会有些迟疑,这点无可厚非,但是对于房车这样的大件消费品,到底什么样的消费者会选择,说实话和政策关系不大,该购买的还是会购买。在动则千万台的汽车销售量之中,唱主角的永远都是那些乘用车,而同样是舶来品的房车在市场上貌似还是一个朝阳行业,刚刚起步。据目前数据而言,**市场房车数量也不过区区几万台的销售量,所以不禁要问真的是政策限制了它的发展吗?如果有一天真有政策支持了,你是会选择一台房车还是一台乘用车?对于这样的问题,估计每个人都有自己的答案!虽然房车不能算是刚来到**一两天的新兴事物,毕竟几万台的销售数据足可以征明有了一定的基础,并且在全国各地都有销售门店、车友会、房车展等等可以说该有的都有!但是面对这样的颇有小资情调的车型,多数消费者还处在观望的态势,毕竟这样的“大家伙”和普通乘用车比起来还有很多不同:目前市场上的房车基本分为两种,一种是自行式房车(即普通车改装后的单体车),一种是拖挂式房车。其中,拖挂式房车不同于挂车,拖挂式房车一般为中置轴车辆,不同于全挂车辆的特征,因此被称为旅居半挂车。第一、停车位的限制现如今很多房车的销售店都如此进行宣传:“何必要没有房先买车,索性买台房车一步到位!”,这点看似很合理,但是要想真正拥有一台房车,至少要先有一个不错停车位,而且还必须是很大那种,这点对于一二线城市的人来说可谓有些奢侈。第二、花销和用车门槛虽然现在房车的价格从十几万到几十万不等,凭心而论价格着实可以入手,但是除了车价格之外,还要有别的花费和投入需要考虑。此外,即便如此的花销能接受,但是在城市中生活的人,也不会开着房车像乘用车那样天天跑,用车的频率着实不高,大投入之后的小产出颇有不值。第三,条件限制对于房车的牌照问题,大家也应该有所了解,不同的牌照需要不同的驾驶本驾驭。按照规定,房车长度小于6米,乘坐人数少于9人,需ci驾照,挂蓝牌;房车长度大干6米,根据车型长度和载客量不同,分别需a1、a2、b1驾照,挂黄牌。房车长度大于9米,需a1驾照,挂黄牌。此外,房车的上路条件各地**规定不太统一,还有相关的警戒亮条的规定,停放规定,配电规定等等,比乘用车复杂严格很多。车辆只要是手续和牌照合法,各项设施功能齐全的自行式车辆,是可以上路行驶和进行高速行驶的。 高速路收费也是按照自行式不同类型的客车车型收取。第四、上下水等限制房车之所以成为房车,主要是在于类似房屋的特性,所以对于房车的配电,上下水,天然气等等都需要额外的硬件支持,除了各地方的房车基地之外,仍旧需要加油站或者服务区等等多些支持,这点也是限制房车发展的瓶颈。第五、自驾游市场的发展随着现在自驾游市场的逐步开放,房车车队也慢慢加入其中,但是有了这样的大家伙,很多路段还有景区都需要提前探路,并且很多地方都是没有房车基地的服务,路况也不允许,尤其是山区较多的地方驾驭是一个辛苦活,所以内部问题只能自己解决,着实不如suv或者乘用车方便。 播放 暂停 进入全屏 退出全屏 00:00 00:00 重播请刷新试试 20210311
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