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长安逸动空调不启动是怎么回事？

缅甸 孝琴 2024-06-20 03:33:35
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一辆行驶里程约13.2万km，配置手动空调的2008款大众途安2. 0l手动档汽车。用户反映：该车空调不能开启。 故障分析：维修人员接车后先进行基本检查，发现鼓风机能开启旋转，但按下空调操作单元上a/c按键和内外循环风门按键时，相应的指示灯不亮，表明空调系统存在问题。连接v. a. 55052故障诊断仪，打开**列表，屏幕显示舒适系统控制单元、中央电子装置和数据总线诊断接口故障，空调控制单元j301无法到达。进入数据总线控制单元j533，查询故障记忆为01320-空调控制单元无通信，当前存在。点击测量值功能，以**的视角查阅132组2区的测量值为0，表明空调控制单元的数据未送到数据总线。 诊断仪无法访问j301，其故障原因不是j301的电源电路出现问题就是j301内部损坏。由途安2. 0l汽车手动空调的电路图（图1）可知，空调控制单元有两路电源，一路是卸荷继电器j59 （460号，在j519上）的输出，经熔丝sc30 （5a）到j301的t20c/15端子，为j301供电；与之并联的是经熔丝sc33 （40a）到j301的t5/5端子为鼓风机供电；另一路是30号线常电，经熔丝sc24 （10a）到j301的t20c/19端子为j301供电。sc24下游的其他用电器为诊断插座的t16门6端子，j301的搭铁端子为t20c/20。鼓风机可以工作说明j59和sc33正常，诊断仪可以进入除j301以外的控制单元访问，说明j301常电供应正常，此时只要检查j301线束侧插接器的t20c/15端子是否有电，就可确定故障原因。拆开空调控制单元，脱开线束侧t20c插接器，将试灯一端插入t20c/15电源端子，另一端插入t20c/20搭铁端子。点火开关on时，试灯点亮，表明电源供给到位。更换空调控制单元，开启空调，a/c按键内指示灯点亮，但空调仍不制冷。 再次打开**列表，屏幕显示空调控制单元故障。进入j301查询，故障记忆为：00003009-控制单元断路／对地短路，当前存在；00819 009-高压传感器g65断路／对地短路，当前存在；01087 005-未执行基本设置／匹配正确，当前存在。记录故障码后，尝试删除故障记忆。00003被清除，00819和01087依然存在。点击基本设定功能，输入组号1，对温度风门伺服电动机v68和内外循环伺服电动机v154执行基本设置。操作完成后查询故障存储器，01087自动删除，只剩下00819存在。 点击测量值功能选项，查阅1组1区压缩机关闭条件的测量值为17、 v. a. 55052引导性功能给出的解释为高压传感器g65故障，关闭了压缩机。2组2区压缩机电磁调节阀n280电流值为0. oooa、 4区压缩机负荷为on·m、 3组1区的空调系统管路压力测量值显示“－”。连接r134a制冷剂加注机，检查系统压力为0. 8 mpa，表明制冷剂充足，空调系统不制冷显然是g65没有向j301发送信号。g65由总线端kl15继电器j329下游的熔丝sc16 （5a）供电，脱开g65的3线插接器，点火开关on时用万用表测量线束侧插接器的t3c门和t3c/3端子之间的电压为12.7v，表明g65供电正常。测量g65的t3c/2端子与j301的t20c/5端子之间信号线（紫／黄线）电阻，万用表显示不导通，轻拉g65线束侧插接器上的信号线，该线有从线束防护套管中被拉出的趋势，脱开可剖分的线束防护套管，发现紫／黄线已完全断开。向用户确认，该车右前部曾发生过碰撞，可能当时g65信号线被撞断，而事故车修复完成时的气候无需使用冷气，因此维修站和用户都没有发现问题。 故障排除：修复断开的紫／黄线，删除故障存储器中的记忆，开启空调试验，制冷恢复正常。查阅测量值1组1区压缩机关闭条件为0、 2组2区n280测量值0. 820a、 4区压缩机负荷为5n·m、 3组1区系统压力为1. 1mpa、 2区散热风扇控制实际值为－48%，3区散热风扇控制理论值为49%，4区开启空调后发动机转速提高的测量值为开，结束维修交车。 20210311
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