洛阳、芜湖、大同、襄阳和包头谁是中部非省会一哥?

MCynthia小白? 2024-11-16 18:04:05
最佳回答
中部非省会一哥,是洛阳。中西部非省会一哥,也是洛阳。事实上,过去中西部几十年的非省会一哥,就是洛阳。只是洛阳比较低调,而且沉寂了一段时间。炸裂!!!洛阳凭借2017年修建地铁的优势,鲤鱼跳龙门,gdp远远超过此前几年比肩发展、不相上下的襄阳,更超过大同、芜湖、包头。可以预见的是,短短几年,芜湖、大同、襄阳和包头的gdp都赶不上洛阳。洛阳洛阳、襄阳、芜湖、大同、包头gdp对比洛阳2017年gdp,4343.1亿元。襄阳2017年gdp,4064.9亿元,跨越4000亿元。芜湖2017年gdp,3100亿元。(芜湖,在安徽是第二,但是总量只有3100亿元。)大同2017年gdp,1121.8亿元。(gdp在山西排名第8,排名第1的太原,gdp只有3000亿元)包头2017年gdp,3440亿元。(包头2017年的gdp,比去年少了近500亿!财政收入137亿,跌了近50%。)应该还加上一个宜昌。宜昌2017年gdp,3970亿元。(宜昌现在后劲乏力,化工业受到**整治,影响很大)目前中部,乃至中西部城市城市竞争的态势,就是洛阳和襄阳,可以有资格竞争非省会老大。2017年来看,明显洛阳占了上风。而且以后,洛阳的优势将会拉大。大同包头芜湖中西部非省会第一城—洛阳的复兴洛阳2017年的突然爆发,是因为前面五六年的转型升级。为了转型升级到新经济,洛阳蛰伏了5年。洛阳是河南副区域中心,担负起电动周边经济发展的重要责任。**批复洛阳地铁项目,就是对洛阳城市地位的肯定,要不包头等等很多城市都没通过审批呢?早在2012年,洛阳的gdp,就上了3000亿级别的台阶。2012-2016年,洛阳经济进入转型升级阶段。2017年,大数据、物联网、人工智能等关联行业快速发展,跨境电商、共享经济等新业态新模式不断涌现,洛阳市经济发展形势出现持续向好的态势。洛阳一直被誉为“中西部非省会第一城”,无论在知名度、历史文化底蕴以及经济建设方面,洛阳都名副其实。不过在经济发展层面,近几年来,襄阳、宜昌、芜湖等城市迅速发展,的确带给洛阳不少压力。随着洛阳走出经济发展转型升级的成功,中部非省会城市的竞争,一定会更加激烈。洛阳洛阳:gdp超过4300亿,终于甩开了追兵宜昌襄阳2018年1月21日,2017年洛阳市gdp达到4343.1亿元,同比增长8.7%,名义增速14.84%。这是洛阳gdp连续五年在3000亿级别后,首次突破4000亿元大关。洛阳,比襄阳的gdp,多了280多亿。别看这近300亿,不好追上,起码要每年百分之十几的增速。洛阳、宜昌、襄阳这三座城市,分别隶属河南、湖北两省,地理位置不相互接壤,看似风马牛不相及,但它们有一个共同特征:都是中部地区的省域副中心城市。2016年,在中部地区众多省域副中心城市中,gdp前三名分别为洛阳3782.9亿元、宜昌3709.36亿元、襄阳3694.51亿元。而在2008年,洛阳、宜昌、襄阳gdp分别为1919.6亿元、1026.56亿元、1004.7亿元。洛阳,曾经以巨大优势领先于宜昌、襄阳。几年过去,宜昌、襄阳gdp几乎追平洛阳。襄阳宜昌2017年,为什么洛阳甩开了襄阳、宜昌?三座城市都是中西部非省会城市中的佼佼者,其中宜昌、襄阳是后起之秀。先说洛阳。洛阳今年能甩开宜昌、襄阳主要原因是因为洛阳地铁正式开工建设,地铁的到来无异于给洛阳经济打了一剂强心针,使其能更好、更快的发展。再加上河南需要洛阳作为省区域副中心,协助郑州同步发展,引领河南经济快速增长。再说宜昌。宜昌经济因环境保护而受到影响,关闭市内经济支柱,也就是很多化工厂,对城市经济是非常大的打击。最后说襄阳。襄阳,赶超洛阳,还是有机会的。襄阳,就是要紧抱东风的大腿,2017年生产了30万辆汽车,2018年计划生产40万辆汽车。襄阳,也要建地铁,也要学武汉抢人,资智回襄。汽车产业,对于经济拉动作用大。湖北最近几年能够发展得快,就是靠东风,东风在湖北造了四座汽车城,分别是武汉、十堰、襄阳、随州。现在宜昌引进广汽,黄石引进众泰,尝到甜头的湖北,个个城市都要搞汽车项目。襄阳汽车工厂襄阳汽车试验场洛阳地铁项目获批,是**对于洛阳城市地位的肯定2016年8月,**批复《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划》,标志着洛阳这座有着4000多年建城史、1500多年建都史的世界历史文化名城成为全国第42个、中西部非省会城市中首个获批地铁项目的城市。 线网规划洛阳市轨道交通线网规划由4条线路组成,总长105.4公里。其中,1号线全长23公里,线路西起中州西路西端,东至中州东路延长线,贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区和洛龙区白马寺镇;2号线全长33.8公里,其中10.3公里为伊滨区远景预留,线路北起西工区红山乡寨平村,向南经洛阳火车站至高铁龙门站,连接洛北城区和洛南新区;3号线全长31.2公里,北起洛阳北郊机场经华山路、南昌路、开元大道向东至伊滨区,主要连接西工区、涧西区、高新区、洛龙区和伊滨区五个城区;4号线全长17.4公里,北起310国道与洛孟公路交汇处,向南经洛阳火车站东站、西关、龙门大道至龙门景区,主要服务瀍河区、老城区、洛龙区和龙门景区。一期建设规划2016年8月,**批复《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划》,标志着我市成为全国第42个、中西部非省会城市中首个获批地铁项目的城市。一期建设规划,包括1号线全线和2号线一期工程,总长41.3公里,总投资310亿元。其中,1号线工程全长23公里、设站18座,投资170亿元;2号线工程全长18.3公里、设站15座,投资140亿元。 20210311
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