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其他单车都走免费骑模式了，ofo居然开始收费了，你们怎么看？

? 2024-11-14 14:28:26
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美国互联网教父在《免费》一书中曾经说到过很多的理论和案例，解释了一个所有人都想知道的一个问题：共享经济的出路为什么一定趋向于免费。最典型的莫过于2002年263与网易邮箱之间的免费之战，263的用户在国内互联网公司中排在第一阵营，用户量和影响力都远远超过网易，但收费以后，263的用户量大量流失，到现在哪还有人记得263邮箱，网易邮箱业务也扩展了付费的板块。ofo收费注定会引起用户的大量流失，只有适应市场免费的趋势，才能在共享单车这场大战中赢得胜利！共享经济+免费经济是赢得市场的上上策以共享单车为代表的共享经济是典型的重资产轻运营模式，核心是物联网+，而共享单车之所以能迅速发展起来，一方面是基于巨大的刚需市场，一方面要归结于**特殊的免费经济土壤。免费与**文化的兼容度，要远高于美国文化的兼容度，免费在美国接近于异端，在**却是正统。——姜奇**观共享单车的发展历程，不难发现，共享单车正在一步一步的往免费经济靠拢。虽然ofo和摩拜这两个以押金+租金模式的品牌是共享单车里最早进入市场的，但随着市场竞争越来越大，双方都在打着限时免费的大战，2017年，以“终身免费骑”为口号的赳赳单车的出现标志着共享经济正式进入免费共享模式，推进了整个共享单车行业的免费进程。果不其然，赳赳单车的出现让整个共享单车掀起了免费浪潮，各个单车品牌开始花式免费，但都没有赳赳单车彻底，新用户免费骑也好、免费月卡也好、还有免费季卡也好，本质上都是限时免费，看到这样的局势，不得不由衷的佩服赳赳单车的魄力，一个终身免费骑一语道破免费经济的核心，用户对终身免费的赳赳单车的接受度也大大提高，策略可谓是高明。赳赳单车虽然进入市场比较晚，但作为后起之秀，发展速度还是非常惊人的，不到半年进军五六个城市，用户数百万，发展态势相当不错！免费经济如何盈利？为什么免费经济可行？其实共享单车发展这么久，貌似很火，但相信很多人都想知道共享单车如何盈利，特别是最近部分共享单车品牌（悟空、3vbike、小蓝等）宣布退出市场，越来越多的人聚焦押金的时候，一定都会想到盈利问题！那想问一下，腾讯做qq、微信的时候，有向你收费吗？你想到对方如何盈利了吗？不照样是屁颠屁颠的把个人信息交给对方？你在使用百度搜索获取信息、**社交网站的时候，有向你收费吗？俗话说：天下没有免费的午餐，但21世纪，对于个体来说，还真的会有免费的午餐！现在不是有种商业模式叫做“羊毛出在狗身上，让猪来买单”吗，这就是典型的由多方参与的免费经济，一方用户可以免费使用，但是会交换无形价值（eg时间）给提供服务的商家，第三方付费参与前两方之间的免费商品交换。通过交叉补贴，在这场价值交换中，用户却是是得到了免费的服务和产品。以赳赳单车为代表的共享单车就应该往这样的免费经济发展，免费使用产品和服务的是共享单车的用户，付费的是第三方、第四方乃至第五方商家。至于盈利，和腾讯的社交一样，出行也有庞大的市场需求，基于强大的流量数据和庞大的用户基础，第三方、第四方付费肯定会进入，另外企业可以开拓个性化增值业务等来达到盈利目的。总之看好赳赳单车，对**的共享+免费经济还是充满信心的！ 20210311
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