两年前日本费尽心思抢去的印度高铁修建项目,现在进展如何,日本**为什么后悔了?

阿福 2024-05-29 05:03:19
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日本帮印度修建高铁早就成了一个笑话,从日本拿到印度高铁修建权至今已经快两年了,这条铁路并没有任何实质性进展,而且还停留在征地问题的环节。当初印度表示要修高铁的时候,**和日本都出来竞标了,当时印度和日本两国处于“蜜月期”,关系好的不得了,而且还打着各自的算盘,所以最终修建权让日本拿去。先说印度,印度**一直把**作为最大的竞争对手,不想这次钱被**捞去,印度**可能认为这样做就是把自己的钱拿来帮助竞争对手发展。再说日本,日本**的新干线高铁技术其实根本比不上**,众所周知**高铁世界第一,然而日本**并不承认,想用这次机会来证明自己。日本**为了让印度选择自己,还主动表示愿意借钱给印度**修这条高铁,而且只收0.1%年利率的利息。在双方经过一番磋商之后,印度答应与日本合作,将**高铁建设方案从选项中排除。孟艾高铁全长508公里,沿线设12个车站,通行时间2个小时左右,用时仅为特快列车的三分之一。这条高铁造价高昂,总投资147亿美元,日本向印度提供了超过117亿元人民币左右的贷款,利息还是之前说的0.1%,而且还款期限超长为50年。从一系列方案就能看出日本为了拿下印度的孟艾高铁工程,真的是下了血本,毕竟这是日本“出口”的第一条高铁,只有真正修建成功,才可能会有更多的订单。 有了日本的大力支持,印度人都认为乘坐高铁的梦想近在眼前,印度坐绿皮火车已经太久了,作为世界大国”,他们可不想没有一条属于自己的高铁线。于是日本和印度鼓足了干劲,都争取作出一番成绩。在日印两国签署的孟艾高铁修建协议中,孟艾高铁的通车时间定为2023年,然而协议签署了才几个月后,印度告诉日本**要把这条高铁的通车时间提前到2022年8月15日,也就是在印度独立75周年时通车并投入运营。莫迪这样做是有私心的,他想把高铁作为自己的伟大政绩,日本**虽然无奈,但也只能尽力而为。然而让日本**万万没想到的是,这才是噩梦的开始。由于印度国内征地进度太缓慢,日本工程队只能一次次放缓施工进度,第一阶段的任务也被多次推迟交付。随后日本**不得已停止了发放第二阶段的贷款,这一做法对印度高铁项目来说无疑是雪上加霜,没有了贷款,这条高铁肯定没有办法竣工。资料图| 印度民众对**征地表示**在这个时候,日本**怪印度在征地问题上办事不利,印度**怪日本出尔反尔,然后该高铁工程就被搁置。说到这里,我们还得好好感谢日本当初把这个项目抢走,不然现在尴尬的就是我们了。 20210311
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