为什么中美轿车价差巨大详细??

?Ma可可 2024-09-28 16:28:41

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为什么中美轿车价差巨大从这张图表可以发现，这些在**成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为**的三分之一左右，按照美元兑人民币汇率换算，大部分价格仅为30 万元人民币左右，而这在**仅仅是一辆中级普通轿车的价格。如保时捷卡宴3.6 升在美国的价格仅为4.55 万美元，折合30.21 万元人民币，而国内售价高达88.6 万元；路虎的两款车更夸张，路虎发现者4 5.0 排气量的美中售价折算称人民币分别为31.34 和118.8 万元，路虎揽胜5.0 款得美中售价分别为52 万元和172 万元。我发了一条开玩笑性质的评论：在**买一辆路虎揽胜的钱，可以在美国买下同样型号的这款车，再加上一栋20 万美元的大house。在经济全球化的时代，且**已经加入了世贸组织，为什么同样的商品，在**和美国的价格差距如此之大? 税收是造成价格差异的重要一部分。**进口汽车需要缴纳的税收主要有关税、消费税、**。关税税率经过多次下调之后降至25%，消费税根据排气量为 1%~40%，其中排气量 3.0 到 4.0 之间为 25%，排气量 4.0 升以上为 40%，**税率为17%。但是综合税率并非各项税率简单相加，而是有一套计算方法。计算公式：关税=到岸价格×25% 消费税组成计税价格=(到岸价格+关税)/(1-消费税率) 消费税=消费税组成计税价格×(1~40)% **=(到岸价格+关税+消费税)×17% 假设到岸价格为x，那么计算公式就为：完税价=到岸价格+关税+消费税+**=x+x×25%+(x+x×25%)/(1-m%)× m%+[x+x×25%+(x+x×25%)/(1-m%)×m%]×17% 可以得出，汽车进口到岸综合税率为47.7%~143.7%，其中3.0 升以上4.0 升一下排气量的的综合税率为 95.4%，排气量 4.0 升以上的综合税率为 143.7%。也就是说，上述图表中 3.0 升以上**进入**，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。但是还是不能完全解释****价格为美国价格的3 倍左右这个事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了。尽管**的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。由于**汽车厂商的产品和国外汽车厂商存在较大差距，因而在高端产品尤其是豪华车领域，国外品牌作为一个整体仍然掌握了定价的主动权。试想一下，如果**汽车厂商的不仅产品质量能够与国外汽车公司的产品媲美，而且品牌价值也能做到不相上下，那么国外的汽车厂商还敢定下如此高的价格吗? 实际上这就是经济学意义上的价格歧视的问题。所谓价格歧视，是指厂商向不同的消费者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在消费者之间实行不同的销售价格或收费标准。实施价格歧视一般要满足三个条件：市场竞争不完善、各个市场需求弹性不同以及市场分割。豪华车市场恰恰满足这几个条件，市场竞争不完善上面已经论述，市场分割更是不用多说，值得一提的是需求弹性。简单的说，需求弹性可以理解为商品需求是否对价格敏感。如果消费者需求对价格非常敏感，一旦价格略有变动，需求就大幅增加或减少，这种情况称之为需求弹性较大；反之，对价格不敏感，则说明需求弹性较低。当消费者对价格不敏感、需求弹性较低的时候，厂商提高价格，而销量并不会减少或不会减少太多，因而可以获得更高的收益。在这种情况下，厂商一般会选择更高的售价。分析一下**豪华车市场的购买者就可以发现，**恰恰满足需求弹性较低、实施价格歧视的条件。 **豪华车市场的购买者除了少数企业主和民营企业家之外，主要的购买群体为党政军机关和事业单位以及国企央企等公费消费群体，这些群体花的不是自己的钱，对价格并不敏感，这也给国外品牌的汽车厂商提供了实施高价格的条件。汽车进口到岸综合税率为47.7%-143.7%，其中排气量3.0 升到4.0 升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0 升以上的综合税率为143.7%。这也正是为什么一些豪华车如路虎、宝马等在**能够实施加价提车这种看起来不可思议的价格政策的原因所在。汽车进口消费税率 (1)气缸容量(排气量，下同)在1.0 升以下(含1.0 升)的1% (2)气缸容量在1.0 升以上至1.5 升(含1.5 升)的3% (3)气缸容量在1.5 升以上至2.0 升(含2.0 升)的5% (4)气缸容量在2.0 升以上至2.5 升(含2.5 升)的9% (5)气缸容量在2.5 升以上至3.0 升(含3.0 升)的12% (6)气缸容量在3.0 升以上至4.0 升(含4.0 升)的25% (7)气缸容量在4.0 升以上的40% 以下为部分网友的评论： @快捷紫铜给水管王翔今天弄丢了一个防盗螺丝，4s 店(其它地方没有)的价格，406.05 元一个，重250 克，补胎店的小工，老板娘，老板被震精了。 (奥迪a6) @傅蔚冈：说句不怕拍砖的话，**比美国贵是正常的。如果**的都比美国便宜了，那么**就不是穷国，而是富国鸟。 _摩登国际转发此微博：听一业内朋友说，促销小姐成功销售雅致，可提成十五万。//@夏天的蓝山：正常。这还算好呢，拿宾利雅致来说，国外只要一百多万。进入**，加上一百多万的整车进口税，然后各层销售商层层加价，结果就变成四百多万了…不过，还是有人趋之若鹜。锅切了了：税高的原因还有一个是保护民族工业车价高的原因还有供求关系**人一部分人富起来了他们有能力去消费你有钱就买没钱就坐公交没人逼着你买 --阿萌--所以说，奢侈品溢价根本和关税就没关系，包括真奢侈品和伪奢侈品。**人太爱去对比一个在美国地摊上卖xx 美分的东西到**卖多少钱，却没人检讨一下自己宁肯花高价买洋品牌的低端次品也不愿意省点钱买质量过得硬的国货。只有品牌才能溢价，可是**的市场允许国产品牌的吮奶、成长期么? 20210311

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