凯美瑞混动2.5l发动机跟汽油版2.0l功率相近,为何丰田不采用2.0l混动?

求婚策划师Kiki 2024-05-29 01:29:28
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丰田采用2.0l混动可以,那么这款2.0l混动发动机给谁用?用于卡罗拉上,动力有些过剩;用在凯美瑞上则有些不足;实际上题主您的问题描述中存在不准确,2.5l混动的综合功率160kw,而2.0l发动机的功率为130kw,两款发动机的动力差异已经达到了30kw,这早已经不是功率相近的问题了,而是相差较大!同排量的燃油版与混动功率差异不大实际上混合动力既是相辅相成、又是相互制约的原理;所以丰田的混动可不是简单并联式的操作方法,所以也就不存在1➕1的动力计算方式,所以2.5l发动机即便有电动机加持动力也仅仅是多发挥出仅仅一点;挑选可造混动版本的机器,首先要满足原型机热效率高、还必须满足自然吸气(从理论上讲,同时代的自然吸气发动机肯定热效率更高)。。。丰田的2.0l发动机热效率够、也是自然吸气发动机,所以完全可以打造成混动机器,但这台机器造出来有什么意义?造出2.0l混动,综合功率一定无法超越2.5l燃油版,而价格又一定会比2.0l燃油版贵(甚至会比2.5l燃油版的价格更贵),这样的2.0l混动版本的凯美瑞谁又会买?价格上没有任何优势,动力上也同样没有任何优势;预算不足的直接买2.0l燃油、预算充足的购买2.5l燃油、2.5l混动,所以这样的一款2.0l混动凯美瑞无法打动消费者;而给卡罗拉使用就更不可能了,美版卡罗拉也配备的是1.8l混动,所以2.0l混动发动机无法匹配到合理的车型之上,所以开发这样一台发动机毫无意义。。。基于阿特金森循环、以及ths系统自己的制约,使得丰田混动系统的动力表现并不强势;ths系统下,发动机只能发挥出70%的力量用于行驶,而剩余部分则需要给电池充电;而电机部分则为了处于对行星齿轮机构的保护,两颗电机被限制了转速差(电机mg1和mg2的传动比被固定为2.6:1,而简单点说就是电机mg2每转上一圈而电机mg1则需要同时转上个2.6圈),所以mg2的转速被极大程度的限制住了,所以电机部分也同样无法发挥出最大的能力;当然这套混动系统本身也不是追求动力取向,只是在满足日常所需的动力需求的情况下做到最好的燃油经济性;而由于阿特金森循环的存在,所以燃油不会加浓,所以动力表现偏差;内燃机的特性就是这样,燃油加浓则动力表现好、燃油稀薄则燃油经济性表现的更好;阿特金森循环没办法单独存在,要么与电机组成混动、要么与奥托组成双循环,因为单阿特金森循环动力表现极差,也很难保证全工况下做到省油;而造2.0l混动,很可能在动力方面的表现不理想。。。上述就是丰田目前不做2.0l混动的原因,因为现在丰田产品序列上的车型不需要这么一款发动机,所以造出来也没地方用;给凯美瑞使用毫无竞争力,预算不足买2.0l燃油、预算充足的买2.5l燃油、2.5l混动,这2.0l混动目前来看并没有实际的存在意义,动力表现又不会比2.0l燃油版强到哪,可价格至少会高出两万元以上,谁会买?所以就目前而言,丰田家的两款混动1.8l、2.5l已经基本满足需求,所以暂时没必要造2.0l混动! 20210311
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