怎么调刹车图解双梁行车?

我真是你丹姐 2024-05-30 01:52:05
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在车间使用的双梁桥式行车的起升机构刹车一般采用液压制动器,安装后以及工作中都需要根据工作要求对制动器进行调整,液压制动器的调整主要包括制动力矩的调整、瓦块退距(推动器补偿行程hb)的调整和退距均等的调整。对于带自动补偿装置制动器来说,各项调整主要在初装时(使用前)和更换新的摩擦衬垫后需要进行。在使用过程中如无异常现象,一般无需调整。小编为大家介绍下双梁行车液压制动器刹车的调整方法。 1、瓦块退距的调整 调节瓦块退距,事实上也是调节推动器的行程。在制动器中,拧松防松螺母,顺时针拧紧制动拉杆则增大推动器补偿行程,反之则减少推动器补偿行程。把补偿行程hc调节至规定值即可。若推动器补偿行程调得太大,就需要拧出补偿紧定螺栓,取出补偿套,此时拨销不受三角板的阻碍,可以逆时针自由转动。这时就可以再逆时针拧松制动拉杆,最后复原,重新调整补偿行程和自动补偿装置。 2、瓦块退距均等的调整 瓦块退距均等装置一般不需要进行调整,只是在初次或者重新安装后才需要调整。方法是,手动或者电动打开制动器,观察左右的瓦块退距。如果右边的瓦块退距大于左边的瓦块退距,就拧松左侧的紧定螺母,顺时针转动调节螺栓(或者拧松右侧的紧定螺母,逆时针转动调节螺栓),观察左右瓦块退距的变化。若不等,则继续,直到相等为止。均等杠杆应该处于大致水平状态,否则,需要移动制动器底座的位置,使制动器中心线与制动轮中心线大致重合。 3、制动力矩的调整 制动力矩的调整很简单,只需调整力矩螺母。一般地,用扳手顺时针拧力矩调节螺母弹簧长度变短,制动力矩增大,反之亦然。弹簧长度不可超过力矩标尺上的上、下示线,否则,很可能会损坏弹簧,致使制动器工作失灵,甚至造成安全事故! 4、制动衬垫磨损自动补偿装置的调整 (1)把补偿装置拨销往下压到最底部(与补偿套内圈的下表面接触)。 (2)拧松紧定螺栓,直至其下端面处在补偿套的内圈之外。 (3)手动或者自动抬起推动器推杆,此时拨销被带起。然后手动释放或者给推动器断电,使推杆在制动弹簧下的作用下复位,此时拨销的位置会被往下压一点。 (4)往下拧紧定螺栓,直至其下端面与拨销基本接触为止,紧固紧定螺母。 自动补偿装置至此调整完毕。 对双梁行车刹车的调整,要根据工作要求进行,不能太松或者太紧。 20210311
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