“丝路”概念股还能涨多久

潇洒走一生 2024-06-06 10:03:25
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去年,**承诺为一家基础设施基金提供400亿美元,作为“**”的启动资金。本月,**宣布向两家政策银行注资逾600亿美元,以提高它们的放贷能力。这个数字可能还会继续增加。本月,**承诺对巴基斯坦进行450亿美元的基础设施投资。资金需求摆在那儿:汇丰(h**c)估计,仅亚洲到2030年就需要新增11万亿美元的城市基础设施。泰国和印尼这样的**国内资本存在缺口。前者已开始与**合作实施铁路计划。慷慨的投资将不仅流向海外。汇丰表示,近2500亿美元将投入**各省,交通是投资重点。**今年铁路投资的目标是1300亿美元。那么,基础设施企业在**股市整体飙涨的情况下依然跑赢大盘就是顺理成章的了。上月宣布合并的国有列车制造商**北车(cnr)和**南车(csr)的h股今年以来均上涨一半。两支股票的市盈率都较高,为20多倍,相比之下2014年营收分别同比增长7%和20%。两家公司的a股表现更佳,今年以来股价已上涨逾两倍,现在相对h股有很高的溢价(之前存在折让)。这一板块的股票也并非全都如此昂贵。**交通建设(china communications construction)、**铁建(china railway construction)和**中铁(china railway group)的h股市盈率都为十几倍,增长率则为两位数。这些股票涨幅甚至超过了**南车和**北车。有人可能会怀疑这辆火车还能轰隆前行多久。与此同时,上述五家公司的营收之和仅2800亿美元。考虑到潜在市场的规模,它们的股票涨势应该暂时还不会脱轨。 20210311
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