欧洲的物流发展史

张扬晓烨ღ 2024-11-15 17:41:36

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欧洲物流现状及发展趋势互联网的蓬勃发展，把世界缩小成一个地球村。在这瞬息万变的e时代里，物流管理的新面貌也从传统工厂内部的仓储和运输，扩展到公司外围，整合与供应链有关的合作者，将产品研发、订单、采购、生产计划及控制、顾客服务连成一体。在全球经贸舞台上扮演重要角色的欧洲，其物流发展与进步影响世界物流走向，自然不能在e时代的新物流上缺席。　　欧洲整体物流的先决条件在变化万千的e时代也不同了，互联网的普及、电子商务的发展，直接对制造业和经销商产生巨大的影响，迫使业者不得不配合时势要求，培养国际化的思考模式及宏观的产业视野，迎接新挑战。　　欧洲的物流哲学，已由局限于公司内部的生产过程，演化延伸到附加价值链上。如图29所示，整个供应链由原本的内部经营供应链，向上下游延伸，结合供应商、经销商和消费客户为一体。　　妥善地管理供应链可以达到(1)强化过程透明度；(2)改善过程效益；(3)创造计划和执行的有利环境。供应链管理运作得当与否，决定公司整体经营的成败。以下就近年来欧洲产业为提高竞争力，在物流上所采取之宏观措施，简要作一描述。一、利用全球性采购及制造提高竞争力　　欧洲开始加强与efta**(european free trade association)的关系，紧接着东欧市场开放，更加速欧洲整合，带动以出口为主的国际化公司成长。虽然欧洲经由物流结构网络连结在一起，但是整个市场，仍无法达到预期的一致性，而必须根据不同**的需要，配合其物流结构和个别服务的要求，以达到整体性的目的。　　虽然全球化势不可挡，但是欧洲公司的采购策略，目前还是集中在欧洲地区性市场，预计地区性和全球性的采购量，将会有2%～5%的成长。表10所示为目前世界主要经济体的采购来源百分比，低于1%的值不被列入。　　全球经济自由化，不只影响采购政策，也影响产业制造地点的选择。其中最主要的关键是工资问题，许多欧洲公司把生产线移到低工资的国外地区，其中以亚洲地区特别受到青睐。原因是除了工资较低外，制造技术水平也较高，亚洲**已从过去只从事生产半成品的时代，进步到能够独立完成全部的制造过程。　　下一个被看准的生产地区是南美洲和东欧地区，原因是这些地区工资低廉而且政局稳定。由于地利的原因，欧盟**下一波的生产地区将倾向于东欧和近东地区。据估计欧洲地区会把5%的采购外移，其中2%移到欧盟**，3%移到其他全球各地。欧洲**会降低其于本身地区的制造生产约7%，但是在东欧地区的制造会提高4%，在亚洲地区则提高2%。　　除了全球性的采购及生产外，物流的外包(outsourcing)也是企业转型的趋势之一。外包结合服务业者的know　how，让企业公司专注在本身的核心能力部分，进而提高生产率，并改善对顾客的服务品质。据德国联邦物流协会(bvl)对世界各国的一项问卷显示，其中70%的受调查公司，把货物运送工作交给外包公司，有50%的公司和其他公司共用仓储，希望透过这样的合作方式降低成本。此外，大部分的公司把外包限于传统功能，如产品控制、供应链和顾客服务，有10%～20%的受调研公司，引进更进步的物流功能技术，把公司内部运载、生产计划和订单完成等工作，交由服务业者去做，希望藉此带给公司竞争优势。二、telmatik及物流中心改善分配效率　　1、神奇字眼“telematik”　　新世纪e物流带动运输业蓬勃发展，传统的货物运送方式面临空前的压力。为达到迅速安全的送货品质，提高运输的透明度，需要一功能强大的网络系统，来监视、检查订单及货物的动向，利用tracking ＆ tracing的功能随时分配、管理、控制每个运输工具，让整个供应链更为透明。因为telematik(telekommunikation+**rmatik)可以提供这样的功能，有效地排解复杂的交通状况，维持路面的流畅，所以在欧洲日益受人瞩目。　　telematik的基础为一个联系网络，藉著建立一个机动性的导航系统，整合3种资讯来源：(1)卫星辅助的gps系统监控，随时提供交通运输工具所在位置，并以数位化地图辅助导航；(2)提供有关地区交通信息，例如禁止转弯、穿过桥底的船只限行高度等；(3)最新路况消息。　　2、物流分配经销　　一个所谓最佳化的分配经销网络，是以最少的分配成本，让顾客在预定的时间，拿到他所订购的货物。目前欧洲分配经销区域有76%集中在本身地区、14%在北美、2.5%在东欧、4%在亚洲、2.5%在南美洲。大多数的欧洲公司希望在国内外的分配经销上，缩短订单循环时间、节省货物运费、减少盘点工作等，藉新的整合订单传达系统带来更多优势。　　目前全世界只有15%～20%的公司，具有如表11所提的各种功能设备，而且大多数集中在欧洲和美国。 20210311

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