大众桑塔纳3000轿车无法启动故障诊断及排除方法

弥生 2024-11-18 03:02:35
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1赶到现场与维修人员交流得知,该车进厂报修加速挫车,维修人员路试后推断有气缸缺火;进行断缸测试,发现第3缸工作不良;检查火花塞的燃烧情况,发现第3缸火花塞头部发黑,而其他3个气缸的火花塞均燃烧正常;由于火花塞已到维护里程且分缸线严重老化,更换所有的火花塞和分缸线后原地试车,发现发动机怠速运转平稳且加速顺畅,本以为故障排除,就交车了,可没过多久,驾驶人又将该车开回,反映仍加速挫车;依据对此车型的维修经验,推断点火线圈有故障,更换点火线圈后试车,发现发动机却无法起动着了。2大致了解该车之前的维修过程后,小编觉得有点奇怪,决定还是按照发动机无法起动的故障诊断思路进行排查。检查点火情况,火花塞均不跳火;检查喷油情况,喷油器均不喷油。用故障检测仪进行检测,有5个故障代码存储,其含义分别为1缸、2缸、3缸、4缸喷油器及活性炭罐电磁阀对搭铁断路或短路,且无法清除,由此推断相关供电或搭铁线路有故障。查看该车电路图,可知点火线圈(n152)、喷油器(n30、n31、n32、n33)、活性炭罐电磁阀(n80)及氧传感器(g39)加热器均通过燃油泵继电器(j17),再经过熔丝s42供电。正常情况下,接通点火开关后燃油泵会先工作几秒,然后停止工作;起动发动机时,燃油泵一直工作,若没起动着机,燃油泵停止工作;若起动着机,燃油泵一直工作。燃油泵继电器一工作,燃油泵就随之工作;燃油泵继电器由发动机控制单元(j220)通过端子t80/4控制。3脱开喷油器导线连接器,在起动发动机时,用万用表测量喷油器导线连接器上红/紫色导线与搭铁之间的电压,为0v;再脱开点火线圈上的导线连接器,在起动发动机时,测量黑/紫色导线(端子t4r/2对应的导线)与搭铁之间的电压,也为0v。分析上述测量结果及故障代码提示,怀疑燃油泵继电器不工作。拔下燃油泵继电器(167号继电器),用万用表测量燃油泵继电器端子22/30上的电压,为12v;用一根导线短接端子22/30与端子16/87,发现点火线圈和喷油器上仍无12v电压,而此时燃油泵却一直在工作,由此确定燃油泵继电器之后点火线圈、喷油器等的供电电路存在断路;依据图1首先检查熔丝s42,发现已熔断。至此可以确定是熔丝s42熔断导致发动机无法起动的,但此时笔者并没有急着更换熔丝试车,因为担心熔丝会再次熔断。4在更换点火线圈前,熔丝s42还可以正常工作,为什么更换点火线圈后,熔丝s42就熔断了呢?小编再次与维修人员交流得知,该车更换点火线圈需要拆下发电机,因此在更换点火线圈前还特意断开了蓄电池负极接线。既然更换点火线圈的步骤没问题,那么怀疑是蓄电池负极接线、点火线圈导线连接器等相关线路连接不良,导致起动时将熔丝s42熔断的。end 20210311
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