交通给人们带来哪些好处？

五年西部大开发新闻特写:交通大发就致富路　　在户县涝峪的终南山脚下，说起西部大开发，附近村民们指着一条将近30米宽的新修柏油路对记者说：“看，这就是西部大开发！路修好了，咱们的好日子也就来了。”村民们说的这条路就是省重点工程关中环线中的107环山公路段，这条环山公路像一条黑色的绸带给秀丽的秦岭山镶了一条闪亮的边，也给沿线城镇经济发展带来了机遇和希望，当地百姓把它看作希望之路，致富之路。像这里的老百姓一样，这几年许多西安人都在享受着交通发展给自己带来的好处。　　公路建设完成投资123.98亿元　　翻开**地图，西安是名副其实的地理中心，说得再大一点西安是新亚欧**桥**段陇海、兰新线上最大的中心城市，是连接东西，贯通南北的交通枢纽，是全国干线公路网中重要的结点城市。**规划的“五纵七横”国道主干线有2条、“四纵三横”西部大通道有3条和5条国道在西安交汇，以西安为中心的全省“米”字形公路主骨架向外辐射的高等级公路多达9条，可以说西安交通事业的发展对全省乃至全国的发展都具有极其重要的意义。但在西部大开发以前，西安的交通状况却很难和自身重要的地理位置相匹配，1999年以来，我市抓住**实施积极财政政策和西部大开发战略的历史机遇，公路交通建设累计完成投资123.98亿元，是我市交通建设史上投资最多、速度最快的时期，不仅公路总里数达到3444.6公里，较1999年增长13％，而且道路质量更是飞速提高，较1999年高速公路增长192％，一级公路增长167％。并建成了交通信息中心、西安欧亚货运市场等配套场所，形成了以城区枢纽客运站为中心，区县二级客运站为卫星站的网络，为我市建立物流中心，发展现代物流业打下良好的基础。　　实现县县通高速　　交通发展西安人感受最明显的是去郊县快了，上了西户高速路原本要跑将近一个小时的路程，现在10几分钟就到了，到周至、阎良、蓝田只要上了高速路也都是不超过半小时的路程。西部大开发以来，我市先后建成西蓝高速公路、西户高速公路、西沣一级公路和省道107沿山公路一期工程一、二级公路，完成了西宝南线二级公路全县改造任务，完成了国道210西安段通县油路工程。协助省上建成了西安绕城高速公路、西阎高速公路、西安机场高速公路。全市农村公路网已经形成，全市共有村级公路4800公里。全市所有镇都通了公路，通乡等级路率为88.4％，通村油路（水泥路）率为48.8％，实现了县县通高速、乡乡通油路、村村通公路和公路交通与城市道路的“零对接”。　　高速客运网和公交线网基本成型　　修路就是为了走路，随着道路建设的快速发展我市市级道路运力运量也断增长。近几年，我市积极推进城乡客运一体化，推动运输企业集约化，运输方式物流化，运输管理智能化，初步形成了以西安为中心，东西相连，南北贯通，平均辐射半径1000公里的高速客运网络。全市共有营运业户8900户，营运车辆47326辆，比1999年增长33％。开通客运班线586条，其中垮省长途线132条，垮地市线路112条，总里程11万公里，日发送班次6600个，发送旅客11万余人次。年完成货运5320万吨，货物周转量60亿吨公里。公交方面，我市已经形成了东西南北纵横，成网成局的公交线网，实现了居民小区千人以上有公交车，万人以上有始发站。车辆由低档普通单机向空调车。双层车等中、高档车型发展，截至2003年，全市拥有公交营运车辆2719辆，营运线路159条，线路长度3141公里，日均发送旅客近120万人次。　　　　努力构建和谐道路交通　　作者：蒋民达 文章来源：- 点击数：172 更新时间：2006-1-13　　党的十六届五中全会将构建社会主义和谐社会确立为“十一五”时期经济社会发展的重要目标之一，从**法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处六个方面对和谐社会建设作出全面规划，并认真部署了解决人民最关心、最直接、最现实的利益事项。作为经济社会发展的先行官，道路交通运输行业应认真研究解决构建社会主义和谐社会对道路交通的需求，以**指导工作，努力实现道路交通与经济建设、道路交通与社会发展、道路交通与人类进步、道路运输与自然环境保护的和谐统一，不断推进道路交通事业的全面协调发展。　　道路交通运输的主要功能，是安全可靠地保障货畅其流、人便于行，使人流、物流的位移安全、快捷、舒适、通畅地到达目的地，同时具有信息、科技、文化、宣传等传播功能。不断提高道路交通的安全可靠性、便捷舒适性、机动灵活性、通达快速性等的运输服务水平，是道路交通发展的总目标，也是建设和谐道路交通的主要内涵。　　“十一五”期间，我国将构建现代化智能交通系统，建立协调发展的综合交通体系，道路交通将集中力量建设全国更加完善的公路交通网和优质服务的运输网络设施，在改善道路交通物质条件的同时，推行以优美环境、优良秩序、优质服务的现代文明氛围，为构建和谐道路交通奠定坚实基础。将基本实现使广大人民群众安全、快捷、舒适、方便出行，让货物保质、保量、运费低廉、运输畅通。　　笔者以为，构建和谐道路交通，需从下列几方面努力：　　一、构建和谐道路交通，要营造全社会关心支持道路交通的氛围，树立爱护道路交通设施的道德风尚，全国上下左右齐心合力，配合协调，采用有力的政策措施，进一步加快完善各项道路交通运输的基础设施建设，尽快建成安全可靠、快捷畅通、智能高效、环境优美的道路交通体系。创建文明的道路交通行业。　　二、构建和谐道路交通，要改善道路交通的领导和管理方式，使人、车、路和道路环境的系统工程有机组合，统一领导、管理有序。管理工作中要充分体现**、法治的要求。　　三、要让各社会各群体群众充分公平共享道路交通发展带来的好处，要体现在优质的运输服务质量及人流物流合理的运输费用上，要严禁乱收费乱罚款，以显示道路交通事业的社会性、共用性和公益性。　　四、不断提高道路交通的服务质量。干线公路、农村公路、专用公路要统筹协调发展。运输业与道路建设要协调发展，综合考虑运输站场、物流、人流服务设施和智能交通管理设施建设，不断提高道路交通的服务水平及道路交通运输的功能及效益。　　五、建设道路时要最大限度地保护原始生态环境，树立“优质、生态、环保、绿色”的生态公路理念。少占土地，不占良田，努力保护文物及自然资源，降低建设成本。建成后要加强管养，不断提高路况，不断美化公路，做到道路与自然生态的和谐。　　六、要加大农村公路运输建设力度，加快优化农村公路路网结构，完善农村公路客货运输网络，着力建设好广大农村的和谐道路交通。由于农村道路运输量大、面广、资金不足，建设难度大，农村道路运输盈利少，有必要给予相应的政策支持，以利农村道路交通的更好发展。　　七、要不断改善道路环境，强化道路安全设施及车辆的安全装置与驾修人员的培训，以确保道路的安全运输。努力降低车辆的燃油消耗，减少排气及噪声污染环境，为广大人民群众创造优美的生活环境。　　八、要不断提高道路交通从业人员的整体素质和各项技能，把实现、维护广大人民群众的根本利益作为道路交通工作的出发点和落脚点，不断满足人民群众对道路交通的新需求，为和谐社会提供通达便捷、智能高效、经济环保、安全舒适的道路交通服务和保障体系。　　　　交通的社会可持续性是指交通运输业必须与保证社会公平相协调。社会上所有人，不论贫富、男女、老少、健康与否，都能公平地享受到交通发展所带来的好处，其在工作、购物、教育等方面的基本交通需求都能得到满足。这就要求交通运输系统具有良好的“可达性”，能够保证道路交通的安全顺畅；能够提供面向大众、有竞争力和吸引力且线网覆盖率很高的交通方式组合；能够为交通弱者(穷人、老人、残疾人和儿童)提供相应的交通设施；能够在满足交通需求的同时尽可能避免对城市文化建筑和设施的破坏等。　　交通的环境可持续性是指交通运输必须与保护环境相协调，不能以损害和牺牲环境的形式去谋求经济增长，而要将资源的永续利用和环境保护作为运输策略的一个不可或缺的部分，以减少对人类生命和健康的威胁，保证良好的生活质量。这就要求交通运输系统的建设和运营尽可能减少对土地、原材料、能源、生态等资源的占用或破坏；尽可能减少车辆运行产生的有害气体和颗粒物、噪音等对环境的污染以及对人类健康和生命的威胁等。　　总之，可持续交通所涵盖的这三方面内容是相互联系、相互作用、相互制约的，共同构成了交通可持续发展的含义——在交通为经济社会发展服务的能力与保护环境、保持生活质量的能力以及社会公平的能力之间确定最合适的均衡，实现交通运输业和社会各行业的协调发展。　　　　铺筑民族共同繁荣发展的“金光路”　　“由于公路、水路的通达和运输成本的大幅降低，深受交通闭塞之苦的各族群众真正尝到了交通便利带来的实惠和好处。生活水平提高了，思想观念改变了，致富的门道也拓宽了。”2月24日，自治区交通厅厅长黄华宽接受本报记者专访时，描述了发展民族地区交通事业给各民族群众带来的新变化。　　黄华宽说，我区是全国5个民族自治区之一，是全国少数民族人口最多的省区。由于历史、地理环境等多方面原因，我区少数民族聚居地区和贫困地区经济社会发展水平较低，普遍存在行路难问题，必须给予更多的关注。　　“‘要想富，先修路’，交通厅作为主管公路、水路交通的**部门，在促进民族团结进步和谐中担负着义不容辞的责任”，黄华宽说。　　据介绍，近年来，自治区交通厅以加快民族地区公路水路建设、造福全区各族人民为己任，结合**西部大开发战略的实施，根据自治区党委、**的部署和要求，大力推进各民族共同繁荣发展，不断加大对交通基础设施建设投资力度。特别是“十五”以来，我区的交通基础设施建设力度不断加强，5年来全区交通固定资产投资累计完成500．8亿元，年均完成超百亿元，其中累计完成农村公路投资近85亿元。截至2005年底，全区公路总里程达到6．2万多公里，其中高速公路1411公里，实现了西南出海公路大通道广西境内全线贯通，连接云南、贵州、湖南、广东以及通往越南的出省出边公路通道建设取得积极进展。实现南宁至广州通航千吨级船舶，全区港口总吞吐能力达到6720万吨，其中万吨级以上泊位达26个。全区通二级路的县城达77个，通油路乡镇879个。特别是经过边境公路建设大会战、东巴凤公路建设大会战、百色**老区农村公路建设后，我区少数民族聚居地区和贫困地区的道路设施跨上了一个新台阶。目前，我区12个民族自治县中，除隆林各族自治县外，其他11个县已通二级或二级以上公路；61个民族乡中已有32个乡通柏油路或水泥路。另外，自治区交通厅为了进一步减轻农民负担，近年来相继**了绿色通道、农村客车交通规费减免等一系列扶民富民政策，在农村建设大量便民候车亭、便民码头以方便群众出行。　　黄华宽说，“十一五”期间，我区交通固定资产投资高达1000亿元，交通发展要力争实现“八大目标”：全区高速公路主骨架基本形成；出海出省出边通道建设取得重大进展；北部湾经济区集疏运条件明显提高；县域路网结构明显改善；社会主义新农村交通建设取得重大突破；内河航运建设取得积极进展；客货运输枢纽站场建设明显加快；交通支持保障力度明显加大，将为我区的民族团结、进步、和谐和民族经济发展作出交通系统应有的贡献。　　谈到存在的困难和问题，黄华宽说，由于我区经济基础较薄弱，公路交通发展相对滞后，要实现民族地区的交通规划目标，资金需求量大，任务十分繁重。特别是农村公路总体发展水平仍较低，等级公路通达深度不够，路网密度不高，技术等级低、路况差、区域之间发展不平衡。同时，缺乏稳定的农村建设资金渠道，资金投入不足。因此，加快少数民族聚居地区和贫苦地区公路基础设施发展，为少数民族地区经济发展服务，既要靠党和**以及社会各界的大力帮助，更要靠自身的努力。　　“我们将利用公路和公路建设者在促进民族地区经济发展和增进民族团结中所起的桥梁纽带作用，与各族群众携手并肩，一起踏上了全面建设小康社会的‘金光大道’，”黄华宽最后说。 20210311