2011年达喀尔拉力赛程总共多少天

喜欢下雨天的我☔️☔️☔️ 2024-11-05 23:37:33

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15天　　——2010达喀尔赛段介绍——　　1月1日星期六—>leg1：布宜诺斯艾利斯(buenos aires)——维多利亚(victoria)　　新年延续传统的一日　　行驶路段 377公里　　达喀尔如果遵照第一届的传统，1月1月将从巴黎的协和广场列队出发。(但)这次，车手们在奔赴维多利亚(victoria)之前，首先要从位于布宜诺斯艾利斯市7月9日大道上的方尖石塔下经过，当然，在勇士们会见兴奋的阿根廷车迷的时候，这段路程是不会被计时。但结束第一段路程，车手们就要准备在帐篷中过夜了。　　1月2日星期天—>leg1：维多利亚(victoria)——科尔多瓦(cordoba)　　引擎升温　　两轮摩托-四轮摩托　　行驶路段566公里特殊赛段192公里　　汽车组-卡车组　　行驶路段566公里特殊赛段222公里　　尽管头一天已经走了大部分的行驶路段，但是第二天从出发点到第一个特殊赛段起点之间仍然有漫长的行驶路段要走。一旦车手进入真刀**的战斗，他们的引擎就会在很短的时间内快速升温。赛段将会由平地转变成山地，这需要车手们越来越多的专业技巧和熟练度。为了避免狭窄的赛道上限制车手超车，特殊赛段中部为摩托车和四轮摩托车特别设计了一条线路。　　1月3日星期一—>leg2：科尔多瓦(cordoba)——圣米格尔-德-图库曼(san miguel de tucuman)　　两轮摩托-四轮摩托　　行驶路段440公里特殊赛段300公里　　汽车组-卡车组　　行驶路段440公里特殊赛段324公里　　这一赛段完全是一片全新的地貌，车手的罗盘指向将被设置为一路朝北，将拉力赛引入一片森林背景中。在白天的比赛中，摩托车及四轮托摩托与汽车及卡车的赛道将会再度分开。两轮车上的杂技演员们将在成年老路上度过颠簸跳跃的一天，有的跳跃的幅度还会相当壮观。而在汽车的驾驶舱内，车手也有望经历一段颠簸的驾驶旅程：无穷无尽的颠簸，跳跃和盲弯都会出现在路书上。　　1月4日星期二一—>leg3：圣米格尔-德-图库曼(san miguel de tucuman)——圣-萨尔卡多-的-胡胡伊(san salcador de jujuy)　　红绿相间　　两轮摩托-四轮摩托行驶路段231公里特殊赛段 521公里　　汽车组行驶路段231公里特殊赛段500公里　　卡车组行驶路段408公里特殊赛段226公里　　抵达胡胡伊的特殊赛段被中间的一段行驶路段劈成了两部分。前一部分，摩托车将再次拥有自己的赛道，他们将驶入一片沙漠峡谷地，红沙和悬崖将是这一段的主色调。第二个计时赛段有着显著的不同：赛程将进入土路，赛车将消失在一片绿色丛林中。卡车将不参与这一部分的挑战，因为树枝与卡车的挡风玻璃齐高，被认为太危险了。　　1月5日星期三—>leg4：圣-萨尔卡多-的-胡胡伊(san salcador de jujuy)——卡拉玛(ca**)　　拉力赛的制高点　　行驶路段 554公里　　特殊赛段 207公里　　这天，达喀尔将暂时的离开阿根廷，穿越安第斯山脉。为了抵达这一点，登山从夜晚就开始了。一旦跨过边境线，大队人马将升至4800米的海拔高度，这个高度也是勃朗峰的高度。从运动角度来说，抵达智利也预示着进入阿塔卡玛沙漠及拉力赛中第一个非导航赛段的开始。这个相对较短的特殊赛段在海拔3300米的高地展开。此时，随着沙丘的逼近，车手必须应对处理多石路面。　　1月6日星期四—>leg5：卡拉玛(ca**)——伊基克(lquique)　　全油门　　行驶路段 36公里　　特殊赛段 423公里　　将油门踩到底全速前进！在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，车手会遇到各种各样的地形，不同的地形需要车手不同的驾驶技巧。开始的岩石路面及航迹不清的路面肯定会减慢车手的平均速度。虽然这个路段只有短短的几公里，但可能要耗费车手们一个小时的时间。这天的比赛会在一段长约100公里的宽阔的非导航地形中结束。这段下坡赛段一定会让寻求刺激的车手大呼过瘾。面朝大海，车手们将会经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到32%。　　1月7日星期五—>leg6：伊基克(lquique)——阿里卡(arica)　　当地人称尘埃……　　行驶路段 265公里　　特殊赛段 456公里　　今年对阿塔卡玛沙漠的探索将达喀尔的参赛选手带到阿里卡(arica)——距离秘鲁最近的一个城镇。在休息日前的一大片沙漠中，充斥着各类沙丘，越往后走，沙丘的尺寸越大。但是在整个特殊赛段中，骑手和车手的感觉会不断变化。在沙丘上冲浪之后，大部分车手将不可避免的会遭遇所谓的“fesh-fesh”的地貌，或者在这片区域被称为“guadal”的路面。在这一片浮着沙尘和干草的路面上，耐心将是车手们最好的伴侣。　　1月8日星期六—>休息日：阿里卡(arica)　　1月9日星期天—>leg7：阿里卡(arica)——安托法加斯塔(antofagasta)　　潜入太平洋　　两轮摩托-四轮摩托　　行驶路段 208公里特殊赛段 631公里　　汽车组-卡车组　　行驶路段208公里特殊赛段 611公里　　赛手们将以整个赛程中最长的一个特殊赛段开始返程的争夺，这个赛段也预示着选择性排序的开始。两个计时赛段将会出现在今天的赛程中。摩托车手必须对抗长达40公里的耐力型路线。即使是最具体力优势的车手在完成穿越峡谷的长途跋涉后也会精疲力尽。第一部分将会在海岸边结束，赛车将从沙丘上沿着陡坡冲下后抵达终点。第二赛段的赛道要快的多，车手们将会在一片喝彩声中冲过终点线。　　1月10日(星期一)—>leg8：安托法加斯塔(antofagasta)——科佩亚波(copiapo)　　三合一　　行驶路段 268公里特殊赛段508公里　　今天的三段不同的路线将会大大提升比赛难度并对最终成绩产生重要影响。在特殊赛段的一开始必须注意导航的准确性。在智利宽广开阔的国土上，车手们将不得不穿越一个接一个的山谷，这里地标很少，极易迷路。白天的比赛中，花费时间在古老是矿道上追回浪费的时间非常危险。最重要的是，特殊赛段的结尾处是一片长长的沙地，要穿过它需要清醒的头脑，因此最好能够借助日光，而不是晚上的车前灯穿越它。　　1月11日(星期二)—>leg9：科佩亚波(copiapo)——科佩亚波(copiapo)　　铁铲和沙梯　　行驶路段35公里　　特殊赛段235公里　　如果单独将这天赛程的里程来看的话，那么从科佩亚波到科佩亚波的这段循环赛段可以被认为沙漠中安静的闲逛。但是，也有可能发生的是，这片拥有雄伟沙丘的赛段可以在很大程度上决定一场拉力赛的结果。在某些地方，由于沙山形成的深深的凹陷将会让误入歧途的车手们陷入陷阱，无谓挣扎。在这充满陷阱的一天，有人会损失很多时间，但也有许多擅长穿越沙丘的高手会取得好成绩。给轮胎放气以减低胎压虽然是基本建议，但值得遵循。这个赛段的另外一个看点是，摩托车将集体发车，排名靠前的车手10人一组发车，然后是20人一组发车。　　1月12日(星期三)—>leg10：科佩亚波(copiapo)--奇莱西托(chilecito)　　返回菲亚巴拉(fiambala)　　行驶路段686公里，特殊赛段176公里　　车手们将再一次成为穿越安第斯山脉的登山者。他们一定要带好照相机以便在穿过帕索旧金山通道后(paso san franc**co)，记录下他们沿着60号公路行驶的不朽历程。但在这些新鲜和轻松过后，骑手和车手们将遭遇热浪袭击。这个季节菲安巴拉的沙丘都会异常炎热。这次在沙丘的时间将比以往要短，但是在经历了10天紧张的比赛之后，对于已经显露疲态的业余车手来说，这个赛段的表现将是决定性的。　　1月13日(星期四)—>leg11：奇莱西托(chilecito)——圣胡安(san juan)　　安第斯　　行驶路段 164公里特殊赛段622公里　　虽然还是相同的**，车手却会有进入全新国度的感受。安第斯山脉的山麓有时会给人一种美国中西部的感觉，这一点车手们在第一个计时赛段中穿过壮丽的峡谷时也能体会到。如果能在沙地的背景下加一点埃ennio morricone的音乐，将会凑成一卷完美的电影原声带。车手们在个赛段中需要在狭窄的赛道中驾驶。当然，虽然看起来像，但是这里毕竟不是电影场景：车手们必须时刻集中精力并保持良好的状态，才能在600多公里的特殊赛段中维持领先优势。　　1月14日(星期五)—>leg12：圣胡安(san juan)——科尔多巴(cordoba)　　大块头表演时间　　两轮摩托-四轮摩托-汽车：行驶路段 123公里特殊赛段 555公里　　卡车组：行驶路段349公里特殊赛段266公里　　卡车组的冠军争夺战将于这天展开。在这个赛段中卡车组别会先发车，并会有一个特别的发车仪式。对于其他组别而言，倒数第二个赛段需要车手格外谨慎，特别是在穿越第一个100公里的沙地路线时。由于前几名车手之间差距非常小，所以这个赛段对总排名的影响依然非常大。　　1月15日(星期六)—>leg13：科尔多巴(cordoba)——布宜诺斯艾利斯(buenos aires)　　庆祝时刻　　行驶路段 645公里　　特殊赛段 181公里　　对于能够站在科尔多巴发车的大多数车手而言，这是一个放松的赛段。当然，对于某些车手而言，也有可能借机窃取一到两个名次，或者借此调整一下酸痛的手腕或膝盖，这些都是需要车手全神贯注的原因。最后这一段比较短的特殊赛段将在布宜诺斯艾利斯的baradero赛道结束，一场精彩绝伦的庆祝盛会定将在这里上演。 20210311

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