分析武汉的交通区位条件

〆.z? 2024-05-24 09:06:36

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九省通衢　　武汉历来被称为“九省通衢”之地，是**内陆最大的水陆空交通枢纽．它距离北京，上海，广州，成都，西安等**大城市都在１０００公里左右，是**经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。京广、京九、汉丹、沪汉蓉、京港5 条铁路干线，以及京珠、泸蓉等 6 条国道在此交汇，武汉正在成为全国四大铁路运输枢纽之一。水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络，武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。华中地区最大的航空港武汉天河机场，是华中地区唯一可办理落地**的出入境口岸，为全国四大枢纽机场。巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。以建设**级物流枢纽城市为目标，合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，武汉作为联结国内外两个市场和促进**东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。　　公路　　　　武汉公路总里程达到1.1039万公里(含通村公路)　　国道\省道：316国道、318国道、106国道、107国道以及16条省道在此交汇。　　高速公路：京珠高速公路，沪蓉高速公路，汉十高速公路，天河机场高速公路，天河机场第二机场高速（09年开建），武汉外环线高速公路，汉蔡高速，汉宜高速，和左高速（在建），汉洪高速，硚孝高速（09年开建），岱黄高速，**高速，武英高速，青郑高速，武黄高速，武汉三环线高速公路等高速公路，武汉内环线，武汉二环线完全建成后将成为城市快速路。武汉正在积极建设武汉中心城区至武汉绕城公路（武汉外环线）卫星城镇及远城区“半小时交通圈”、武汉至8+1中的8个城市“1小时交通圈”、武汉至周边省会城市“4小时交通圈”。　　铁路　　　　武汉是全国最为重要的铁路枢纽之一，位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路、武麻铁路、沪汉蓉铁路、京港高铁交汇处。京广铁路穿城而过，有武广铁路客运专线（京港铁路客运专线）、石武铁路客运专线（京港铁路客运专线）、汉宜快速铁路（沪汉蓉铁路客运专线）以及武汉至鄂州-黄石，武汉至孝感，武汉至黄冈和武汉至咸宁的4条城际铁路在建。合武快速铁路09年于4月通车，坐动车从武汉到上海只需5小时。武昌火车站、汉口火车站和在建的武汉火车站构成了武汉客运枢纽。武昌南编组站、江岸西编组站和市北郊在建的武汉北编组站构成了武汉货运枢纽。武汉北编组站是亚洲最大铁路编组站，09年4月底竣工启用。。武汉有全国18个铁路局（集团）之一的武汉铁路局。2013年后，武汉坐火车到重庆，广州，北京，上海都只需要5小时左右的路程。　　航空　　　　武汉是华中地区航空中心，武汉先后曾有过三个客运机场：南湖机场、王家墩机场、天河国际机场，在南湖机场迁往天河国际机场后，武汉也曾出现一座城市两个客运机场同时使用的情况。其后因武汉市城市开发的需要和航空业务的发展，原在王家墩机场运营的武汉航空公司(现东方航空武汉有限公司)也迁往武汉天河国际机场。　　武汉天河机场距离市区大约有16公里，由机场高速公路相连。目前，机场二期建设即二号航站楼已经投入使用，为华中地区最大最先进的国际航空港。武汉天河国际机场为4e级机场，是**民航**指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。机场设施完备，可起降各种大型客机。2009年武汉开始建设第三航站楼（t3）、第二机场高速、第二跑道以及新国际航站楼（新t1），届时武汉机场将可以容纳3000万的人流量。　　截至2008年底，从武汉天河机场，可以通过直飞和共享航班的方式，通达**、**、台北、首尔、**、洛杉矶、温哥华、法兰克福、巴黎、伦敦、新加坡、吉隆坡、曼谷、德里、悉尼、墨尔本等十余个**及地区。　　水运　　　　武汉是长江的重要港口，是华中第一大港。有汉南纱帽港、杨泗港、武汉港、阳逻港等。武汉港是长江“黄金水道”的中转站。近年来，**及地方**高度重视长江水运的开发，湖北省及武汉**也加大了对武汉港口的投资力度，加上**方面等外资的引进，武汉港口的硬件设施将会在未来的几年里有一个质的飞跃，新增加大型船只泊位（5000吨级）以及现代化的掉臂，以便为武汉的各个开发区的大小企业提供更好的运输服务。这样也为武汉的发展注入了新的活力。武汉新港扩建工程08年11月正式开始建设，将打造**最大**。　　桥　　　　因为独特的地理环境，武汉桥梁众多。长江上从上游到下游依次有武汉军山长江大桥（长江四桥）、武汉白沙洲长江大桥（长江三桥）、武汉长江大桥（长江一桥、公铁两用桥）、武汉长江隧道、武汉长江二桥、武汉二七长江大桥(长江七桥、在建）、武汉天兴洲长江大桥（长江六桥、公铁两用桥、在建）、武汉阳逻长江大桥（长江五桥）共五座公路长江大桥、两座公铁两用长江大桥和一座长江隧道，并正在规划建设阳泗港过江通道。汉江上从上游到下游依次有武汉外环汉水桥、沪汉蓉铁路桥（在建）、长丰桥、知音桥、铁路桥、月湖桥、武汉江汉一桥、武汉江汉二桥、晴川桥共六座公路桥和两座铁路桥，09年武汉将开始建设汉江三官大桥，这也是武汉汉江上第九座大桥以及鹦鹉洲长江大桥（长**桥）。武汉长江大桥是万里长江第一桥。“万里长江第一隧”武汉长江隧道08年年底建成通车。并且武汉还拥有众多立交桥，由于武汉市**要求建设武汉30分钟畅通工程，从07年起，武汉的立交桥建设进入高峰。　　公共汽车和轮渡　　　　武汉最早的公共汽车是从双墩开往五福路的1路，发展至今已经有1、2、4、5、6、7、8、9字头公汽线路几百条，以及无轨电车线路7条。近年来，武汉市了实行城郊公交一体化工程，开通了编号为4位数的郊区公交。但是，由于这项工程牵涉到郊区中巴业主的利益，实行至今仍然阻力重重。　　2002年，武汉市公共汽车公司、武汉市电车公司、武汉市轮渡公司、武汉市出租汽车公司、武汉市汽车轮渡管理所、武汉市公用客车厂组建成立武汉市公共交通集团，2003年正式**。　　2007年，武汉城郊公交一体化工程取得突破，武汉市公共交通集团先后接手黄陂，新洲，江夏等郊区部分**公交公司，为城郊公交一体化作出贡献。　　武汉轨道交通　　　　2000年，武汉轨道交通公司（现为武汉地铁集团wuhan metro group）成立。2000年底，投资21.99亿元、总长约10公里的一期工程正式开工，2003年底具备试通车条件，2004年7月投入试运营。由于线路短、票价高、换乘不便、路线不合理等原因，在试运营期和正式运营初期，武汉轻轨载客量都较低。其后虽然武汉轨道交通公司（武汉地铁集团）采取降价措施以吸引市民，但是成效并不明显。　　武汉市规划未来的轨道交通网由7条线路构成，总长222.8公里。除一号线吴家山至堤角30.5公里为轻轨外，其余6条线路都是地铁。分别为：二号线，常青花园至流芳，39.8公里；三号线，沌口至三金潭，32.2公里；**线，永安堂至青山，29.3公里；五号线，青山至青菱，33公里；六号线，老关村至堤角，25.3公里；七号线，古田至野芷路，32.7公里。这7条线路中，二、三、**线跨越两江，连通三镇；一、五号线分别贯穿汉口、武昌的东西方向；六号线沟通汉口、汉阳旧城及后湖新区；七号线则把汉口北部与武昌东南部联为一体。2006年至2009年，一号线2期，二号线，**线相继开建，预计于2012年底前相继建成。　　武汉过江隧道　　　　武汉长江隧道（已建成，2004年11月28日开工，总建设周期45个月，于2008年12月28日至2009年3月调试运行通车。之后，逐步完善隧道运营维护管理办法，整理竣工验收有关资料，“长江第一隧”于2011年方可正式通车运行）。　　武汉长江隧道为长江上的第一座过江隧道，被誉为万里长江第一隧，长约3.6公里（含匝道），汉口胜利街设右进隧道匝道、天津路设右出隧道匝道；武昌友谊大道设4条匝道连接。该工程为左、右道隔离的双向4车道公路隧道，设计使用年限100年，可抗6级地震和300年一遇洪水。　　城际交通　　武汉位于江汉汇流处，水运便利，明清时期就有“九省通衢”的美称。近代京汉铁路和粤汉铁路陆续建成，使武汉成为全国最重要的水陆交通枢纽之一。2009年03月23日湖北省、铁道部领导为武汉四条城际铁路工程奠基，拉开了武汉这一特大中心城市与周边城市构建“半小时铁路圈”的序幕。　　武汉至孝感　　武汉至孝感城际铁路起自汉口站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥隧比为83%。全线设车站11座，列车设计运行时速200公里，直达运行时间（不含停靠站）为30分钟。工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。　　武汉至黄石　　武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比为71%。全线设车站8座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估算总额169.1亿元，建设工期2.5年。　　武汉至咸宁　　武汉至咸宁城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全线设车站13座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟。工程投资估算总额97.6亿元，建设工期2.5年。　　武汉至黄冈　　武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，跨长江后终到黄冈站，桥梁比为67%。列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟。建设工期为4年。 20210311

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