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中铁工和中铁建是怎么回事？

灵美人 2024-05-30 07:01:33
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中铁工与中铁建对比建原属**，2006年12月15日在港交所**，发行价4.6元盘价7.78港元，h流通股35亿股本约140亿，08年1月2日收盘21.75港元，年涨幅近400℅。中铁工原属铁道部，2007年12月3日在上交所**，发行价4.8元，开盘价7.5元，流通股32.7亿，2007年12月7日在港交所**，发行价5.78港元，开盘价7.78港元，h流通股38亿（行使超额配股权后），总股本约213亿。中铁a在国内上市前后，可说是饱受争议（尽管申购资金达3.38万亿）,但在**却倍受推崇,股民普遍认为错过了中交建,不能错过中铁工,可见其受欢迎程度。是这边没眼光，还是那边看走了眼？目前不得而知。以下对二个公司在几个方面进行以下简单对比：1．主营业务及规模：中铁工、中交建主营业务有共同部分基建建设，区别在于中铁工重点在铁路工程、隧道工程，中交建重点在疏浚工程、码头工程，公路工程实力相当，这方面应该说各有千秋；但在规模方面中铁工占有较大优势，对共和国建设的贡献也不能同日而语，不是简单的213比140的关系，当然，中交建起步晚也是事实。2．营业额及利润率：中铁工目前最大的特点是收入大利润低，这是他最受病垢之处。最主要的原因主要不是机构设置和冗员多少，而是铁路基建工程执行的是建设部的定额标准，这个标准是九五期间制定的，已经用了10多年；中交建的疏浚工程和码头工程则执行的是部的蓝本定额标准，二者起跑线不一样。值得欣慰的是建设部已经意识到这点，定额司已经在着手修改高原、冻土、高速铁路地工程定额标准，并且不久将**。3．海外业务：这一块中铁工占绝对优势，已完成和在建工程数量上远超中交建，但多数在发展**家和不发达**，创品牌的成分大一些，中交建以前做过一些美洲**的航道疏浚工程，比较赚钱。 20210311
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