昆明铁路局这单位好吗?

蜡笔没有小新 2024-11-30 15:45:20
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时速85公里、90公里、95公里……今年3月27日,管内在成昆线昆明西至勤丰营间57公里段的山区铁路上进行达速运行实验时,安全速度达到99公里/小时。这在有“火车没有汽车快”之称的百年历史上是从未有过的速度。跟上“全路速度”管段内的山区铁路处于全国路网末端,基础薄弱,运能和客货运量小,全员生产率低。对昆明局的机车、线路来说,时速每提高10公里都是一个新的里程碑。今年,当京广、京沪、京哈等国内六大干线进行最高时速160公里/小时提速改造时,曾被认为很难有起色的不甘示弱。铁路工人顶风冒雨加班加点,用大型养路机全面捣固改造线路、改造线路曲线、加固道岔、换用进口锁定接头、加宽路基、加固桥梁等,实现了成昆线攀枝花至拉乍段运行时速从85公里/小时提高到90公里/小时,贵昆线昆明至昆明西二线运行时速从60公里/小时提高到80公里/小时。 “火车跑得快,运输能力上得快,技术装备水平提高得快,的跨越式发展之路才会走得快”。今年以来,加快发展成为广大干部职工的共同目标。年初,根据**确定的中长期铁路网发展目标,昆明铁路局应时而动,制定出“达速、扩能、强基、增效”的跨越式发展工作目标,并决定投资上亿元,加快技术装备现代化和信息化;确保改扩建工程按期竣工;争取设计时速达160公里的沾益至昆明二线和昆明南集装箱中心站早日开工建设;抓紧大理至丽江、玉溪至蒙自铁路建设的前期工作;用两年时间,对管内成昆、贵昆、南昆等准轨干线进行达速改造,提高线路质量和通过能力。寻找“一级道砟” 为了结束昆明铁路局管内线路没有一级道砟、无法保证列车快速安全运行的历史,铁路局局长裘芝鹏在半年内利用节假日,先后5次深入到宜良县羊街乡、元谋县平田采石场、勤丰营采石场和凤凰山读书铺采石场进行,寻找一级道砟。在裘芝鹏和全局职工的努力下,昆明站和成昆线的尹地隧道、巴格勒隧道于春运开始前铺上一级道砟;成昆线勤丰营车站在春运结束后铺上一级道砟,为昆明西至勤丰营间的达速运行实验打下了坚实基础。 寻找高山深谷中的道砟固然不易,但要改变部分铁路职工“铁老大”的思想作风却更为艰难。 去年7月27日,上任仅4天的裘芝鹏以货主身份来到集装箱货场和货运大厅进行暗访。刚进大厅,就被几个长期充当货物代理的“散扁担”围住。在服务窗口,他又遭到货运人员的冷遇。在接下来的几天里,裘芝鹏责成相关部门对“散扁担”和东站这一“窗口单位”进行了整顿和整改。通过规范运输收费、提高服务质量,转变经营作风、净化运输环境,维护运输纪律、遏制路风问题等综合措施,全局路风面貌焕然一新。在路风整顿中,77名干部职工受到和经济处罚。 在裘芝鹏的带领和倡导下,昆明铁路局各级干部既严格管理,又以人为本,真诚为职工群众排忧解难,换来了“人心齐泰山移”的良好局面。分离企业办社会职能,这是铁路改革中的艰巨任务。但在昆明局,这项工作进展很快。继去年12月完成学校、幼儿园的移交工作后,又于今年4月30日完成了医院的移交工作,成了全路率先全部完成主辅分离的铁路局。架起“服务金桥” 在实施跨越式发展战略的过程中,昆明铁路局把目光投向为货主服务、为地方经济社会发展服务,不断实现服务提质,实现铁路部门与货主单位、铁路发展与地方发展的双赢。 云南沾化有限责任公司是我省的国有大一型化工企业,年产各种化肥65万吨,其主产品尿素是全省农业用氮肥的主要来源。5至7月是我省农作物施肥的高峰季节,但一方面是6万余吨化肥摆在仓库;另一方面各地化肥货源紧缺,农资公司纷纷告急。得悉此事,昆明铁路局及时伸出了援助之手 为认真落实**“确保化肥运输”的有关政策,昆明铁路局将沾化列为化肥运输的重点单位,积极加强信息交流和沟通,千方百计为化肥运输调运车皮。仅4月份,路局便为沾化公司调运车皮318个,抢运化肥2万余吨。5月份,路局确保沾化公司化肥运输每天有25个车皮,全月将调运车皮700个,把4万吨化肥运到全省各地,确保大春作物施肥。 昆明铁路局把支持“三农”抓好关系国计民生的重点物资运输当作一项**任务。2003年,在路局的大力支持下,连续亏损12年的云南磷化集团公司完成磷矿石运输285万吨,其中出省运量为124万吨,实现销售收入近4亿元、利润543万元。公司结束了亏损,7000多名员工人均年收入达到 1.1万元。 20210311
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