1首先,分析我国铁路的分类从管理主体的角度分类,可以分为**铁路、非控股合资铁路、地方铁路和专用铁路。 **铁路指由****铁路主管部门管理的铁路,简称国铁。地方铁路指由地方人民**管理的铁路。地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其它铁路联合投资修建,担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。非控股合资铁路是在**改革开放后出现的新事物。对于**铁路建设和管理,建立适应市场经济的新体制。合资铁路打破了多年来我国铁路建设投资主体单一的局面,调动了中央和地方两个积极性,拓宽了筹资渠道,铁路建设初步形成了投资主体多元化的格局。专用铁路由企业或者其它单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路大都是大中型企业自己投资修建,自备机车车辆,用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。下图为:地方铁路管理方式分析2然后,分析铁路行业相关政策随着我国经济的发展,对铁路运输服务需求快速增加,**加大了对铁路行业的政策支持和投资力度。特别是近几年来,**制定了铁路方面的发展规划和战略部署。下图为:**铁路行业发展历程分析3其次,分析我国铁路产业链布局铁路建设通常分为“站前工程”,如拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、轨道建设等,以及“站后工程”,包括“四电”系统(电力系统、电气化系统、信号系统和通信系统)以及信息系统,还包括车体、车底架、走行部和配套设备等车辆制造和购置环节。在整个铁路建设过程中,还需要大量的材料,比如:钢材、水泥、木材、石、给水排水管道、砖、花草苗木、钢轨、道岔、电杆、铁塔、机柱、接触网、光电缆线、制动机、电机、变压器、变流器、控制柜、高低压电器、柴油机、车轮、车轴等。下图为:**铁路建设产业链分析4再次,分析我国铁路行业发展现状据《2014-2018年**铁路行业深度调研与投资战略规划前瞻分析报告》显示:从1876年,**土地上出现第一条铁路开始。经过上百年的发展,我国铁路行业已经取得了飞速的发展。**铁路里程已经从新**成立时候的2.18万公里,增加到2012年的9.8万公里,位居世界第二位,其中高铁运营里程达到9356公里,位居世界第一位。5最后,分析我国铁路行业发展前景随着我国经济的高速发展和**对铁路行业的大力投入,高铁铁路在几年得到了飞速的发展,且渐渐成为我国铁路运输行业必不可少的重要组成成分。虽然目前高速铁路在我国发展迅猛,且已经成为了世界上少有几个系统技术和集成能力最尖端的**之一及成为全世界运营里程最长运营速度最高的**。6总结我国铁路近年来经历了快速发展,尤其是通过一系列改革,**铁路的发展前景越来越广阔。随着我国高速铁路以令世界惊奇的“**速度”迅速崛起,我国高铁不仅展现出**铁路建设和管理的智慧,令世界刮目相看,更向世界展示出一张“**名片”。目前,**成为世界上拥有高铁里程最长的**,**铁路部门在修建高铁方面已经积累了丰富的经验,也是高铁建设史上一笔财富。 随着京津、武广、郑西、京沪等高铁的建成与运行,越来越多的普通人开始关注我国高速铁路发展。由于一条条高铁、以及客运专线的建成和投入使用,我觉得最大的好处就是将高铁不仅成为最具人气的时代列车,更开启了“大动脉”服务民生、助推经济的新速度。 end 20210311