“工业4.0”时代，**工业机器人如何破局？

小花 2024-05-28 16:43:03

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国产的工业机器人要想破局，自主研发是必不可少的环节。目前来看，我国国产的工业机器人，上游的减速器、伺服系统等等，仍然十分依赖于外资品牌。尽管统计数据不一，有的认为国产化率不足30%，也有的评价认为甚至不到10%，但是总的来说，国产替代举步维艰，这是事实。核心关键技术是买不来的，在这一方面只能靠自主研发来实现，而这方面的突破是整个国产工业机器人突破的必然前提。这方面的自主研发有多重要，我们可以以减速器为例来看一下。减速器是工业机器人里面主要的传动和承重部件，在整个工业机器人的使用中，也是磨损非常大的一个部件，其使用寿命直接决定了工业机器人的使用寿命。目前来测算的话，一般来说工业机器人的使用寿命大概是8~10年左右，但是一个减速器的使用寿命大概在两年左右。目前全球的减速器仍然以日本企业为主，国产监管有一系列的品牌在开发，而且也有一定的量产，但是总体上使用寿命与日常品牌还是有一定大的差距。除了使用寿命之外，减速器的稳定性和精度也是要求非常高的性能，这些性能也直接影响了工业机器人的稳定性和精度。在这方面，减速器的生产和加工设备很多都已经无法通过外购实现，而高精度的减速器研发和生产的前提，是高效的测量设备，加工设备和试验装置的开发。所以看上去这只是一个减速器的产品，但是为了开发这一个产品，背后却是一系列的精密仪器和加工装备体系，这种体系上的差距才是造成外企之所以能垄断减速器这个产品的原因。其实不仅仅其实不仅仅是减速器的部件如此，机器人的四大零部件中还有伺伏电机、伺伏驱动器、**，这些产品的开发也都面临着与减速器类似的问题，所以背后的考量不仅仅是四大零部件本身的核心专利有多少（尽管这也非常重要），而是背后支撑，整个工业机器人关键零部件开发的上游体系是否完备。目前通常的说法是核心零部件是工业机器人，产业链中的上游，那么这样的话，其实真正要做好的是“上游”（核心零部件）的“上游”（支撑核心零部件的加工测试等体系）体系研发能力。上游的开发要靠自主研发来实现。那么我们再来看一下工业机器人产业链中的中游。一般看来工业机器人的中游，主要是指机器人的本体（也可以说是机器人的“躯体”）。工业机器人的本体开发，是一个投入比较大的领域，从过往的经验看很难做成利润中心。但是，在工业4.0的体系中，本体又是工业4.0核心框架的价值入口，铺设本体是占据**的基本策略。因为所处的产业链位置特点，工业机器人的本体开发还严重依赖于上游的关键零部件企业，如果没有上游核心零部件的开发能力的话，在与上游的外资垄断企业，谈判中很难形成较高的溢价能力。当然在短期内来说，这里面的一家或者是谈判是门艺术，但是中长期来看依赖于研发的硬实力。这种硬实力，最好的布局就是上游和中游的，研发能力的系统提升。在这方面可以借鉴的经验是20世纪80年代到90年代日本的经验，那个过程中，日本很好，抓住了美国重视理论研究和特定领域机器人开发的特点，把机器人的开发铺向了汽车等大规模应用的市场，在这个过程中快速的发展起来，直到90年代的时候已经有大批的海外出口。说到大规模的应用市场，这个时候就已经涉及到工业机器人的下游。工业机器人的下游应用环节中，系统集成商比较典型。通常一个工厂购买的机器人不能直接使用，需要与其他的设备传感器相互衔接和调试后才能使用，这个工作通常是由系统集成商来完成的。相比于上游和中游的开发来说，系统集成商的开发门槛相对比较低，因而也是国内企业切入最多的环节。不过由于工业机器人领域的高技术特征，即便是在这个相对容易的领域，投入也比较大，周期也比较长，而且也有一定的风险。这个环节里面的应用开发需要考虑比较多的市场因素。比如过去这几年内，国产机器人的总体增长比较快，但是2018年的情况发生了很大的变化，累计销量同比下降了3.75%，其中汽车行业应用的工业机器人下滑了25.4%。从这个角度来看，工业机器人的系统集成和下游环节对市场的周期把握能力要求很高。随着5g和物联网的推广，下游应用场景也会发生很大的变化，如何把握好这些下游的应用场景，将会是未来我国工业机器人突破了重要支撑。准确的预判各种场景，然后把上游的研发扎扎实实的做好，形成周期性的配套升级能力，这是未来发展的必由出路。欢迎关注【情报前沿阵地】，将分享更多产业信息情报与前沿科技知识。若有其他问题请在评论区留言，欢迎在评论区发表自己的不同观点。 20210311

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